Tidskjede har blitt et av de mer "fasjonable" begrepene i det siste. Den er kjent for sin sikkerhet og vedlikeholdsfrie levetid. Så lenge selgeren introduserer det til kundene, kan det spare tusenvis av dollar i vedlikehold av timingsystem for eieren av 60 000 kilometer. Kostnaden er i utgangspunktet uberørt av mange mennesker. Etter å ha visst det, velger mange modeller på markedet som er utstyrt med registerkjeder. Hva er egenskapene til registerkjede og registerreim?

Registerreim:
Lite støy, registerreimmodeller. Når det gjelder støykontroll, kan friksjonslyden av gummi og metall i utgangspunktet blokkeres i motorrommet av timingdekselet og lydisolasjonsmaterialet, og cockpiten vil i utgangspunktet ikke høre forstyrrende lyder; belteoverføringsmotstand Liten, overføringstreghet er liten, kan forbedre kraften og akselerasjonsytelsen til motoren; Utskifting av registerreim er enkelt, men beltet er lett å eldes, feilraten er høy. Å øke brukskostnaden innenfor 30W kilometer, kombinert med røffe kjøremetoder, som rask akselerasjon, fire eller fem tusen girskift osv., kan føre til forkortet eller ødelagt beltelevetid.

Tidskjede:
Lang levetid (ikke nødvendig å bytte ut innen 30W km) Registerkjeden er bekymringsfri, eliminerer bryet med regelmessig utskifting og sparer også deler av kostnadene. Når du kjører en bil med registerkjededrev, trenger du ikke bekymre deg for det på grunn av "forfalt forfall" Det er fare for at slagkraften er for stor og ødelagt i startøyeblikket eller rask akselerasjon. Men når kjøretøyet kjører rundt 100 000 kilometer, avdekkes utvilsomt ulempene med kjedet. Du vil åpenbart føle at lyden fra motoren er unormal, og det er litt uakseptabelt når støyen er alvorlig. Dette skyldes slitasjen mellom kjedet og girhjulene. resulterer i. Skal det skiftes vil det overgå utskifting av registerreim når det gjelder materialkostnader og arbeidstimer. Feilfrekvensen er lav, og det er ikke lett å få bilen til å gå i stykker på grunn av feil på timingoverføringen, men kjedet bråker; kjedeoverføringsmotstanden er stor, og overføringstregheten er også stor. Fra et visst perspektiv øker det drivstofforbruket og reduserer ytelsen.