Det er to typer stempelringer for motoroverhaling:standardstørrelse og forstørret størrelse. Vi må velge stempelringen i henhold til den forrige sylinderbehandlingsstørrelsen. Hvis en stempelring av feil størrelse velges, kan det hende at den ikke passer, eller gapet mellom delene er veldig stort. Men i dag er de fleste av dem av standardstørrelse, få av dem er forstørret.

Inspeksjon av elastisiteten til stempelringen:Elastisiteten til stempelringen er en av de viktige betingelsene for å sikre tettheten til sylinderen. Hvis elastisiteten er for stor eller for liten, er den ikke bra. Den må oppfylle de tekniske kravene. Stempelringens elastisitetstester brukes vanligvis for deteksjon. I praksis bruker vi stort sett en hånd til å bedømme grovt, så lenge den ikke er for løs kan den brukes.

Inspeksjon av lett lekkasje av stempelring og sylindervegg:For å sikre tetningseffekten til stempelringen, kreves det at den ytre overflaten av stempelringen er i kontakt med sylinderveggen overalt. Hvis lyslekkasjen er for stor, er den lokale kontaktflaten til stempelringen liten, noe som lett kan føre til for mye gass og overdreven oljeforbruk. Det er spesialutstyr for å oppdage lyslekkasjen til stempelringen. De generelle kravene er: ingen lyslekkasje er tillatt innenfor 30° fra den åpne enden av stempelringen, og ikke mer enn to lyslekkasjer er tillatt på samme stempelring. Den tilsvarende sentervinkelen må ikke overstige 25°, den totale sentervinkelen som tilsvarer lyslekkasjebuelengden på samme stempelring må ikke overstige 45°, og gapet ved lyslekkasjen må ikke overstige 0,03 mm. Hvis kravene ovenfor ikke er oppfylt, må du velge stempelringen på nytt eller reparere sylinderen.

Det er viktig å merke seg at før stempelringen installeres, er det nødvendig å avgjøre om sylinderforingen også er forkrommet. Hvis overflaten på stempelringen og sylinderforingen har blitt forkrommet, er det lett å frembringe fenomenet av sylinderpoengsum.