Luftfjæringssystemet er basert på de forskjellige veiforholdene og signalet til avstandssensoren, kjørecomputeren vil bedømme endringen av kroppshøyden, og deretter kontrollere luftkompressoren og eksosventilen for å automatisk komprimere eller forlenge fjæren, og dermed redusere eller øke bakkeklaringen til chassiset. , for å øke stabiliteten til høyhastighets kjøretøykroppen eller fremkommeligheten til komplekse veiforhold.
Arbeidsprinsippet til den pneumatiske støtdemperen er å endre høyden på kroppen ved å kontrollere lufttrykket, som inkluderer elastiske kollisjonsputer i gummi, lufttrykkkontrollsystem, bagasjeromslufttank og elektronisk kontrollsystem.
Luftfjæring skaper bakgrunn
Siden fødselen på midten av 1800-tallet har luftfjæringen gjennomgått et århundre med utvikling, og har opplevd "pneumatisk fjær-airbag komposittfjæring → semi-aktiv luftfjæring → sentral luftfylt fjæring (dvs. ECAS elektronisk kontrollert luftfjæring) .-system) og andre varianter Det ble ikke brukt i lastebiler, busser, biler og jernbanevogner før på 1950-tallet.
For tiden installerer og bruker noen sedaner også gradvis luftfjæring, slik som Lincoln i USA, Benz300SE og Benz600 i Tyskland, osv. I noen spesialkjøretøyer (som instrumentkjøretøyer, ambulanser, spesielle militærkjøretøyer og nødvendige containertransportkjøretøyer som krever høy støtmotstand), er bruk av luftfjæring nesten det eneste valget.
