Årsaker og løsninger for unormal røykeksos fra Caterpillar dieselmotorer (svart røyk)
2022-04-06
Årsaker og eliminering av svart røyk Fenomenet er forårsaket av ufullstendig forbrenning av drivstoff. Når det avgis svart røyk, er det ofte ledsaget av et fall i motoreffekt, høy eksostemperatur og høy vanntemperatur, noe som vil føre til slitasje på motordeler og redusere motorens levetid.
Årsakene til dette fenomenet (det er mange årsaker til ufullstendig forbrenning) og elimineringsmetodene er som følger:
1) Eksosmottrykket er for høyt eller eksosrøret er blokkert. Denne situasjonen vil forårsake utilstrekkelig inntaksluft, og dermed påvirke luft-drivstoff-blandingsforholdet, noe som resulterer i for mye drivstoff. Denne situasjonen oppstår: For det første er bøyningene til eksosrøret, spesielt 90° bøyningene for mange, som bør minimeres; det andre er at innsiden av lyddemperen er blokkert av for mye sot og bør fjernes.
2) Utilstrekkelig innsugningsluft eller blokkert inntakskanal. For å finne årsaken bør følgende kontroller utføres: først, om luftfilteret er blokkert; for det andre, om inntaksrøret lekker (hvis dette skjer, vil motoren bli ledsaget av en hard fløyte på grunn av økningen i belastningen); tredje Om turboladeren er skadet, sjekk om bladene til eksosgasshjulet og superladerhjulet er skadet og om rotasjonen er jevn og fleksibel; den fjerde er om intercooleren er blokkert.
3) Ventilklaringen er ikke riktig justert, og ventiltetningsledningen er i dårlig kontakt. Ventilklaringer, ventilfjærer og ventiltetninger bør kontrolleres.
4) Oljetilførselen til hver sylinder i høytrykksoljepumpen er ujevn eller for stor. Ujevn oljetilførsel vil forårsake ustabil hastighet og periodisk svart røyk. Den bør justeres for å gjøre den balansert eller innenfor det angitte området.
5) Hvis drivstoffinnsprøytningen er for sent, bør fremføringsvinkelen til drivstoffinnsprøytningen justeres.
6) Hvis drivstoffinjektoren ikke fungerer bra eller er skadet, bør den fjernes for rengjøring og inspeksjon.
7) Valg av injektormodell er feil. Importerte høyhastighetsmotorer har strenge krav til de valgte injektorene (injeksjonsåpning, antall hull, injeksjonsvinkel). (Når utgangseffekten, hastigheten osv. er forskjellig), er de nødvendige injektormodellene forskjellige. Hvis valget er feil, bør riktig type drivstoffinjektor skiftes ut.
8) Dieselkvaliteten er dårlig eller karakteren er feil. Den importerte høyhastighets dieselmotoren utstyrt med forbrenningskammeret med direkte innsprøytning til flerhullsinjektoren har strenge krav til dieselens kvalitet og karakter på grunn av den lille åpningen og høye presisjonen til injektoren. Motoren går ikke som den skal. Derfor bør det brukes ren og kvalifisert lett dieselolje. Det anbefales å bruke nr. 0 eller +10 om sommeren, -10 eller -20 om vinteren, og -35 i alvorlige kalde områder.
9) Sylinderforingen og stempelkomponentene er alvorlig slitt. Når dette skjer, er ikke stempelringen tett, og lufttrykket i sylinderen faller alvorlig, noe som fører til at dieseloljen ikke forbrennes helt og avgir svart røyk, og motorkraften synker kraftig. I alvorlige tilfeller vil motoren automatisk slå seg av når den er lastet. Slitedeler bør skiftes ut.
