Noen årsaker til at veivakselen bøyer seg og går i stykker
2022-04-02
Sprekkene på overflaten av veivakseltappen og bøying og vridning av veivakselen er årsakene til veivakselbruddet.
I tillegg er det flere grunner:
① Materialet til veivakselen er ikke bra, produksjonen er defekt, varmebehandlingskvaliteten kan ikke garanteres, og bearbeidingsruheten kan ikke oppfylle designkravene.
② Svinghjulet er ubalansert, og svinghjulet og veivakselen er ikke koaksiale, noe som vil ødelegge balansen mellom svinghjulet og veivakselen, og føre til at veivakselen genererer en stor treghetskraft, noe som resulterer i utmattelsesbrudd på veivakselen.
③ Vektforskjellen til den erstattede stempelvevstanggruppen overskrider grensen, slik at eksplosivkraften og treghetskraften til hver sylinder er inkonsekvente, og kraften til hver akseltapp på veivakselen er ubalansert, noe som får veivakselen til å brekke.
④ Under installasjonen vil utilstrekkelig tiltrekkingsmoment på svinghjulets bolter eller mutre føre til at forbindelsen mellom svinghjulet og veivakselen løsner, får svinghjulet til å gå ut av balanse og genererer en stor treghetskraft som fører til at veivakselen bryter.
⑤ Lagre og tappene er alvorlig slitt, den matchende klaringen er for stor, og veivakselen blir utsatt for støtbelastninger når rotasjonshastigheten endres brått.
⑥ Langvarig bruk av veivakselen, ved sliping og reparasjon mer enn tre ganger, på grunn av den tilsvarende reduksjonen i tappens størrelse, er det også lett å bryte veivakselen.
⑦ Oljetilførselstiden er for tidlig, noe som får dieselmotoren til å jobbe hardt; gasskontrollen er ikke god under arbeid, og turtallet på dieselmotoren er ustabilt, noe som gjør veivakselen lett å bryte på grunn av stor støtbelastning.
.png)