China Railway Express (CR express) refererer til et containerisert internasjonalt intermodalt tog som kjører mellom Kina og Europa og land langs beltet og veien i samsvar med faste tognummer, ruter, tidsplaner og fulle driftstider. Kinas president Xi Jinping foreslo samarbeidsinitiativer i september og oktober 2013. Den går gjennom kontinentene Asia, Europa og Afrika, med medlemmer som dekker 136 land eller regioner, og er avhengige av store internasjonale kanaler på land, og viktige havner til sjøs.

Ny Silkevei

1. Nordlinje A: Nord-Amerika (USA, Canada)-Nord-Stillehavet-Japan, Sør-Korea-Japanhavet-Vladivostok (Zalubino Port, Slavyanka, etc.)-Hunchun-Yanji-Jilin ——Changchun (dvs. Changjitu utvikling og åpning av pilotsone)——Mongolia——Russland——Europa (Nord-Europa, Sentral-Europa, Øst-Europa, Vest-Europa Europa, Sør-Europa)
2. Nordlinje B: Beijing-Russland-Tyskland-Nord-Europa
3. Midtlinje: Beijing-Zhengzhou-Xi'an-Urumqi-Afghanistan-Kasakhstan-Ungarn-Paris
4. Sørlig rute: Quanzhou-Fuzhou-Guangzhou-Haikou-Beihai-Hanoi-Kuala Lumpur-Jakarta-Colombo-Kolkata-Nairobi-Aten-Venezia
5. Senterlinje: Lianyungang-Zhengzhou-Xi'an-Lanzhou-Xinjiang-Sentral-Asia-Europa

China-Europe Express har lagt ut tre ruter i Vesten og Midtøsten: den vestlige korridoren går fra Sentral- og Vest-Kina via Alashankou (Khorgos), den sentrale korridoren er fra Nord-Kina gjennom Erenhot, og den østlige korridoren er fra sørøst. Kina. Kystområdene forlater landet via Manzhouli (Suifenhe). Åpningen av China-Europe Express har styrket forretnings- og handelsbånd med europeiske land og har blitt ryggraden i internasjonal logistikk landtransport.
Siden den vellykkede driften av det første Kina-Europa-toget (Chongqing-Duisburg, Yuxin-Europe International Railway) 19. mars 2011, har Chengdu, Zhengzhou, Wuhan, Suzhou, Guangzhou og andre byer også åpnet containere til Europa. Klassetog,

Fra januar til april 2020 ble totalt 2 920 tog åpnet og 262 000 TEU med gods ble sendt av Kina-Europa godstog, en økning på henholdsvis 24 % og 27 % fra år til år, og den samlede raten for tunge containere var 98 %. Blant dem økte de 1638 togene og 148 000 TEU på utreisen med henholdsvis 36 % og 40 %, og raten for tunge containere var 99,9 %; de 1282 togene og 114 000 TEU på returreisen økte med henholdsvis 11 % og 14 %, og raten for tunge containere var 95,5 %.