Fenomenet med slitasje på dieselmotorer refererer til fenomenet at stempelenheten til dieselmotoren og sylinderens arbeidsflate samhandler voldsomt (genererer tørr friksjon), noe som resulterer i overdreven slitasje, ru, riper, slitasje, sprekker eller kramper på arbeidsflaten.
I mindre grad vil sylinderforingen og stempelenheten bli skadet. I alvorlige tilfeller vil sylinderen sitte fast og stempelforbindelsesstangen vil bli ødelagt, maskinkroppen vil bli skadet, forårsake en ond maskinskadeulykke, og det vil også sette den personlige sikkerheten til operatørene på stedet i fare.
Forekomsten av sylinderskader er den samme som andre feil på dieselmotorer, og det vil være tydelige symptomer før en alvorlig ulykke inntreffer.
Det spesifikke fenomenet med sylindersvikt i dieselmotoren vil ha følgende egenskaper:
(1) Løpelyden er unormal, og det kommer et "pip" eller "pip".
(2) Maskinens hastighet synker og stopper til og med automatisk.
(3) Når feilen er mild, mål trykket på krankboksen, og du vil oppdage at trykket på krankboksen vil stige betydelig. I alvorlige tilfeller vil den eksplosjonssikre døren til veivboksen åpne seg, og røyk vil strømme ut av krankboksen eller ta fyr.
(4) Vær oppmerksom på at avgasstemperaturen til den skadede sylinderen, temperaturen på kjølevannet i kroppen og temperaturen på smøreoljen vil alle øke betydelig.
(5) Under vedlikehold, sjekk den demonterte sylinderen og stempelet, og du kan finne at det er blå eller mørkerøde områder på arbeidsflaten til sylinderforingen, stempelringen og stempelet, ledsaget av langsgående trekkmerker; sylinderforingen, stempelringen og til og med Stempelskjørtet vil oppleve unormal slitasje, med høy mengde og slitasjehastighet, godt over normalen.
