Svart røyk fra dieselmotorer er for det meste forårsaket av dårlig forstøvning av drivstoffinjektorer. Årsakene kan være at luftfilteret er tett; drivstoffinjektoren til den ensylindrede motoren er dårlig forstøvet (motoren avgir svart røyk med jevne mellomrom); drivstoffinnsprøytningsforstøvningen til den flersylindrede motoren er dårlig (motoren avgir kontinuerlig svart røyk).
På grunn av de tøffe arbeidsforholdene er drivstoffinjektoren den mest sårbare delen av dieselmotoren, med høyest feilprosent.
Selvrøyking av dieselmotoren om vinteren er for det meste forårsaket av fuktigheten i dieseloljen og den ukvalifiserte kvaliteten på drivstoffet som brukes (forutsetningen er at motorens frostvæske ikke reduseres, ellers er det feilen til motorens sylinderhode pakning).
Dieselmotor avgir blå røyk ved start. Når motoren starter er det blå røyk og den forsvinner gradvis etter oppvarming. Dette er en normal situasjon og har sammenheng med sylinderklaringen når dieselmotoren er konstruert. Hvis blå røyk fortsetter å komme ut, er det en oljeforbrenningsfeil, som må elimineres i tide.
Utilstrekkelig eller redusert effekt etter at kjøretøyet har vært brukt i en periode er forårsaket av skitne og tette drivstoffiltre. Spesielt er det et primært drivstoffilter på siden av den store rammen mellom drivstofftanken og drivstoffpumpen. Mange har ikke lagt merke til det, så de har ikke blitt erstattet. Dette er grunnen til at slike feil ikke kan utelukkes.
For å starte et kjøretøy er det ofte nødvendig å pumpe olje og tømme oljetanken til rørledningen mellom drivstofftilførselspumpen. Det er en oljelekkasje i rørledningen eller rørledningen mellom drivstofftilførselspumpen og drivstoffinnsprøytningspumpen har oljelekkasje.
