"Brennende motorolje" refererer til det faktum at motorolje kommer inn i forbrenningskammeret til motoren og deltar i forbrenningen sammen med blandingen, noe som resulterer i raskt tap av motorolje og oljelekkasje. De vanligste problemene som ofte forårsaker at motoren "brenner olje" er ventiloljetetninger og stempelringer. Så hva om vi vurderer om det er stempelringproblemet eller ventiloljetetningsproblemet? La oss ta en titt sammen. Først av alt, la oss først forstå årsaken til brennende olje

·Ventiltetning

Ventilens oljetetning er ikke presset mot;

Stor klaring mellom ventilføring og sylinderhode;

Slitasje på ventiloljetetningen, overdreven slitasje på ventilstammen og ventilføringen;

Aldringen av ventiloljetetningen får oljen til å strømme langs ventilstammen til forbrenningskammeret, noe som får oljen til å brenne. ·Stempelring

Stempelringen er installert opp ned;

Stempelringen er ikke forskjøvet som nødvendig;

Den ytre diameteren til stempelringen er for liten og klaringen mellom sylinderdiameteren er stor;

I prosessen med vedlikehold og bruk, rengjør stempelringen, stempel- og sylinderslitasjen uforsiktig;

Stempelringen har dårlig slitestyrke og for tidlig slitasje, noe som får oljen til å gå inn i forbrenningskammeret og brenne oljen;

Stempler og sylinderløp er slitt. Avstanden mellom stempeldiameteren og sylinderrøret overskrider den angitte verdien. ·Andre årsaker

Den korrugerte ringen er ikke installert på plass, noe som forårsaker spormerker på motorsylinderen;

Ripe opp sylinderveggen ved et uhell under montering;

Motor høy temperatur; (ikke sjekk mangel på olje, mangel på vann eller mangel på vann)

Motoroljens smøreeffekt er dårlig;

Varmer ikke opp bilen, forårsaker slitasje;

Bensinpumpen går inn i forbrenningskammeret.
Hva er måtene å bedømme forbrenning av motorolje på?

Det er tre typer biloljebrenning (henholdsvis brenning av motorolje i kald bil, brenning av motorolje ved akselerasjon og forbrenning av motorolje til enhver tid)

· Bedømmelsesmetode for ventiloljetetningsbrenning av olje

1) Måter å legge til og slippe gassen på;

2) Alvorlige karbonavleiringer og blokkering av treveiskatalysatoren;

3) Hvis eksosen er tykkere blå røyk, betyr det at kjøretøyet allerede har brent motorolje. Hvis den blå røyken forsvinner etter at bilen er varm, er denne typen motorolje en kul motorolje. (Dette er fordi ventiloljetetningen eldes eller er skadet, noe som resulterer i dårlig tetningseffekt, og oljen kommer inn i sylinderen fra ventilen).

· Vurderingsmetode for stempelringbrennende olje

1. Etter en varm bil, enten det er en rask akselerasjon eller en tomgangsprosess, så lenge hastigheten øker raskt, vil det slippes ut blå røyk fra eksosrøret. Denne typen rask akselerasjon brenner olje. (Den raske akselerasjonen av oljeforbrenning skyldes hovedsakelig den dårlige tetningseffekten mellom sylinderens indre vegg og stempelringen, noe som får oljen til å komme inn i forbrenningskammeret direkte fra veivhuset);

2. Ved måling av sylindertrykk, hvis det er et problem med stempelringen, kan slitasjen bedømmes av sylindertrykkdataene (hvis det ikke er veldig alvorlig, eller et sylinderproblem, ved å legge til et reparasjonsmiddel, bør det repareres automatisk etter 1500 kilometer). ·Bedømme metoder av andre grunner

Når den er startet, kan blå røyk sees. På dette tidspunktet er motoroljen allerede veldig alvorlig, og det kan til og med være en sikkerhetsrisiko. Denne typen olje brennes når som helst. (Motoren er sterkt slitt, noe som resulterer i slapp forsegling, som gir gunstige forhold for å brenne olje. På dette tidspunktet må den repareres snarest for å unngå mer alvorlige feil og skader)