Basert på analysen av de grunnleggende årsakene til slitasje, inkluderer "sylinderforing-stempelring"-delen av marinemotoren følgende fire typiske slitasjeformer:

(1) Utmattingsslitasje refererer til fenomenet at friksjonsflaten genererer stor deformasjon og spenning i kontaktområdet, og sprekker dannes og ødelegges. Tretthetsslitasje tilhører friksjonstapet av mekaniske deler innenfor normalområdet;

(2) Abrasiv slitasje er et fenomen at harde partikler forårsaker slitasje og overflatemateriale som faller av på overflaten av det relativt bevegelige friksjonsparet. Overdreven slitasje vil polere sylinderveggen til motoren, noe som direkte fører til vanskeligheten med å danne en stabil oljefilm på sylinderveggens overflate av smøreolje, noe som resulterer i økt slitasje. Aluminium og silisium i drivstoff er hovedårsakene til slitasje;

(3) Adhesjonsslitasje skyldes "adhesjonen" på overflaten av friksjonsparet når det ytre trykket øker eller smøremediet svikter. Adhesjonsslitasje er en veldig alvorlig type slitasje, som vil føre til avskalling av belegget laget av spesielle materialer på overflaten av sylinderforingen og forårsake alvorlig skade på normal drift av motoren;

(4) Korrosjonsslitasje refererer til fenomenet materialtap forårsaket av den kjemiske eller elektrokjemiske reaksjonen mellom overflatematerialet og det omgivende mediet under den relative bevegelsen av overflatene til friksjonsparet. Ved sterk korrosjonsslitasje vil overflatematerialet til sylinderveggen flasse av og feste seg til slitasje. Å bestemme friksjonsformene ovenfor er av stor betydning for å studere friksjonsegenskapene til marine oljefriksjonspar under forholdene med lavt svovelbrensel og lav belastning, for å søke ordningen for å redusere slitasjen og forlenge levetiden til motordeler. Ovennevnte friksjonsformer forekommer hovedsakelig i de blandede smøre- og grensesmøringsområdene. Ved å forbedre andelen av tilsetningsstoffer, kan den mekaniske slitestyrken og korrosjonsslitasjemotstanden til smøreolje forbedres, og levetiden til mekaniske deler kan forlenges i faktisk drift.