Turboladeren er et tvunget styresystem. Den komprimerer luften som strømmer inn i motoren. Den komprimerte luften lar motoren presse mer luft inn i sylinderen, og mer luft betyr at mer drivstoff kan sprøytes inn i sylinderen. Derfor kan forbrenningsslaget til hver sylinder generere mer kraft. Turboladet motor produserer mye mer kraft enn den samme vanlige motoren. På denne måten kan kraften til motoren forbedres betydelig. For å oppnå denne ytelsesforbedringen bruker turboladeren eksosgassen som slippes ut fra motoren til å drive turbinen til å rotere, og turbinen driver luftpumpen til å rotere. Maksimal hastighet på turbinen i turbinen er 150 000 omdreininger per minutt - som tilsvarer 30 ganger hastigheten til de fleste bilmotorer. Samtidig, på grunn av forbindelsen med eksosrøret, er temperaturen på turbinen vanligvis veldig høy. Til

Turboladere er vanligvis installert bak motorens eksosmanifold. Eksosgassen som slippes ut fra eksosgrenrøret driver turbinen til å rotere, og turbinen er koblet til en kompressor installert mellom luftfilteret og sugerøret gjennom en aksel. Kompressoren komprimerer luften inn i sylinderen. Avtrekksluften fra sylinderen passerer gjennom turbinbladene, og får turbinen til å spinne. Jo mer avgass som strømmer gjennom bladene, jo raskere snurrer turbinen. I den andre enden av akselen som forbinder turbinen, trekker kompressoren luft inn i sylinderen. Kompressoren er en sentrifugalpumpe som suger luft i midten av bladene og kaster luften ut mens den roterer. For å tilpasse seg hastigheter opp til 150 000 o/min, bruker turboladere hydrauliske lagre. Hydrauliske lagre kan redusere friksjonen som oppstår når akselen roterer. Komponentene koblet til turbinen er: eksos grenrør, treveis katalysator, inntaksrør, vannrør, oljerør, etc.