D-VVT-motoren er fortsettelsen og utviklingen av VVT, den løser de tekniske problemene som VVT-motoren ikke kan overvinne.

DYYT står for Dual Variable Valve Timing. Det kan sies å være den avanserte formen for den nåværende teknologien for variabel ventiltidssystem.

DVVT-motoren er den mest konkurransedyktige nye mainstream basert på den omfattende oppgraderingen av VVT-motorteknologi. Den har blitt brukt i avanserte modeller som BMW 325DVVT. Selv om prinsippet til DVVT-motoren ligner på VVT-motoren, kan VVT-motoren bare justere inntaksventilen, mens DVVT-motoren kan justere inntaks- og eksosventilene samtidig. Roewe 550 1.8LDVVT kan også oppnå et visst vinkelområde i henhold til de forskjellige motorhastighetene. Den interne ventilfasen er lineært justerbar og har de utmerkede egenskapene til lave omdreininger, høyt dreiemoment, høye omdreininger og høy effekt.

D-VVT-motoren bruker et lignende prinsipp som VVT-motoren, og bruker et relativt enkelt hydraulisk kamsystem for å oppnå sine funksjoner. Forskjellen er at VVT-motoren kun kan justere innsugsventilen, mens D-VVT-motoren kan justere inntaks- og eksosventilene samtidig. Den har de utmerkede egenskapene til lave omdreininger, høyt dreiemoment, høye omdreininger og høy effekt. ledende posisjon. I lekmannstermer, akkurat som menneskelig pust, har evnen til å kontrollere "pust ut" og "inhaler" rytmisk etter behov, selvfølgelig høyere ytelse enn bare å kontrollere "pust inn".