Turbolading Turbolading kan faktisk øke motorens kraft, men den har mange mangler, den mest åpenbare er etterslepet i effektresponsen. La oss ta en titt på arbeidsprinsippet for turbolading. Det vil si at tregheten til løpehjulet er treg til å reagere på plutselige endringer i gassen. Det vil si at fra når du tråkker på gasspedalen for å øke hestekreftene, til rotasjonen av løpehjulet, vil det genereres mer lufttrykk. Det er en tidsforskjell mellom å få mer kraft inn i motoren, og denne tiden er ikke kort. Generelt tar den forbedrede turboladingen minst 2 sekunder å øke eller redusere motoreffekten. Hvis du plutselig vil akselerere, vil du føle at du ikke kommer opp i fart på et øyeblikk.

Med utviklingen av teknologien, selv om forskjellige produsenter som bruker turbolader forbedrer turboladeteknologien, på grunn av designprinsipper, føles en bil med en turbolader installert som en bil med stort slagvolum. Litt overrasket. For eksempel kjøpte vi en 1,8T turboladet bil. Ved faktisk kjøring er akselerasjonen definitivt ikke like god som 2,4L, men så lenge ventetiden er passert vil også 1,8T-effekten komme opp, så hvis du forfølger Når det gjelder kjørefølelsen, er turboladede motorer ikke egnet for deg. Turboladere er spesielt nyttige hvis du kjører i høye hastigheter.

Faktisk, i daglig kjøring er det få muligheter for turbolading å starte, eller til og med ingen bruk, noe som påvirker den daglige ytelsen til turboladede motorer. I tillegg har turbolading også vedlikeholdsproblemer. Ta 1,8T til Bora som et eksempel, turboen må byttes ved ca 60 000 kilometer. Selv om antall ganger ikke er for mye, gir det tross alt litt mer til bilen din. Vedlikeholdsgebyrer er spesielt verdt å merke seg for bileiere hvis økonomiske miljø ikke er spesielt godt.