Skader på stempelringen til marinemotordeler kan lett forårsake væskeansamling i sylinderen til marinedieselmotoren. Derfor må du være mer oppmerksom på det! La oss deretter forstå årsaken til feilen med staben til Changsha Haochang Machinery Equipment Co., Ltd.!

Smøringen av sylinderen til marinemotordelene vedtar sprutsmøring. Rotasjonen av veivakselen driver koblingsstangen til å svinge for å kaste oljen på sylinderveggen.

Skipsmotorens stempel er utstyrt med 5 stempelringer, toppen av stempelet er utstyrt med 3 tetningsringer, og stempelskjørtet er utstyrt med 2 oljeskraperinger. Riktig monteringsmetode for oljeskraperingen er at tuppen på skraperen vender nedover, slik at oljen fordeles når stempelet beveger seg opp, og oljen skrapes når den beveger seg ned. Hvis installasjonsretningen er reversert, vil den motsatte effekten bli produsert når stempelet beveger seg, og pumper en stor mengde olje inn i sylinderen. For å forårsake væskeansamling i sylinderen.

I tillegg går stempelringen til marinemotordeler frem og tilbake med stempelet i sylinderen. Hvis stempelringen er for slitt, vil det dannes et stort gap mellom stempelringen og sylinderforingen. Dieselmotoren kaster oljen på sylinderveggen under drift, og gapet mellom stempelringen og sylinderforingen er for stort, og oljen kan ikke skrapes normalt, noe som vil føre til at oljen renner opp og danner oljeakkumulering i sylinder.

Etter å ha fjernet skipsmotorens stempel, sett den fjernede stempelringen horisontalt inn i sylinderforingen, og mål den ytre sirkelklaringen etter behov for å se om klaringen er for stor. Hvis dette skjer, bytt det ut i tide.

Kort sagt, overdreven slitasje på stempelringen til marinemotordeler vil føre til væskeansamling i sylinderen til marine dieselmotorer.

Hvis du har noen etterspørsel etter Hechai-deler, Shangchai-deler, Cummins-motordeler, marinemotordeler, Deutz-motordeler og andre produkter, vennligst kontakt Changsha Haochang Machinery Equipment Co., Ltd.!