Først av alt, la oss først forstå årsaken til brennende olje

1. Ventil oljetetning
①Ventilens oljetetning er ikke presset mot;
②Spalten mellom ventilføringen og sylinderhodet er stort;
③ Slitasje på ventiloljetetningen, overdreven slitasje på ventilstammen og ventilføringen;
④Ventiloljetetningen eldes, noe som får oljen til å strømme langs ventilstammen til forbrenningskammeret, noe som får olje til å brenne.

2. Stempelring
① Stempelringen er installert opp ned;
②Stempelringen er ikke forskjøvet i henhold til forskriftene;
③Den ytre diameteren til stempelringen er for liten og klaringen mellom sylinderdiameteren er stor;
④I prosessen med vedlikehold og bruk, rengjør stempelringen, stempel- og sylinderslitasjen uforsiktig;
⑤Stempelringen har dårlig slitestyrke og for tidlig slitasje, noe som får oljen til å gå inn i forbrenningskammeret og brenne oljen;
⑥ Slitasje på stempel og sylinder. Avstanden mellom stempeldiameteren og sylinderrøret overskrider den angitte verdien.

3. Andre grunner
① Den korrugerte ringen er ikke installert på plass, noe som forårsaker spormerker på motorsylinderen;
② Skrap sylinderveggen uforsiktig under monteringen;
③Motoren er varm; (ikke sjekk mangel på olje eller mangel på vann)
④Smøreeffekten til motorolje er dårlig;
⑤ Ikke varm opp bilen og forårsake slitasje;
⑥Hva er metodene for å bedømme forbrenningen av olje når bensinpumpen går inn i forbrenningen?

Det er tre typer biloljebrenning (henholdsvis brenning av motorolje i kald bil, brenning av motorolje ved akselerasjon og forbrenning av motorolje til enhver tid)

1. Vurderingsmetode for ventiloljetetningsbrenning av olje
1) Måter å legge til og slippe gassen på;
2) Alvorlige karbonavleiringer og blokkering av treveiskatalysatoren;
3) Hvis eksosen er tykkere blå røyk, betyr det at kjøretøyet allerede har brent motorolje. Hvis den blå røyken forsvinner etter at bilen er varm, er denne typen motorolje en kul motorolje. (Dette er fordi ventiloljetetningen eldes eller er skadet, noe som resulterer i dårlig tetningseffekt, og oljen kommer inn i sylinderen fra ventilen).

2. Bedømmelsesmetoden for stempelringbrenning av olje
1) Etter at bilen er varm, enten det er en rask akselerasjon eller en tomgangsprosess, så lenge hastigheten øker raskt, vil det slippes ut blå røyk fra eksosrøret. Denne typen rask akselerasjon brenner olje. (Den raske akselerasjonen av oljeforbrenning skyldes hovedsakelig den dårlige tetningseffekten mellom sylinderens indre vegg og stempelringen, noe som får oljen til å komme inn i forbrenningskammeret direkte fra veivhuset);
2) Ved måling av sylindertrykk, hvis det er et problem med stempelringen, kan slitasjen bedømmes av sylindertrykkdataene (hvis det ikke er veldig alvorlig, eller problemet med en viss sylinder, ved å legge til et reparasjonsmiddel , bør den repareres automatisk etter 1500 kilometer).

3. Bedømme metoder av andre grunner
Når den er startet, kan blå røyk sees. På dette tidspunktet er motoroljen allerede veldig alvorlig, og det kan til og med være en sikkerhetsrisiko. Denne typen olje brennes når som helst. (Motoren er sterkt slitt, noe som resulterer i slapp forsegling, som gir gunstige forhold for å brenne olje. På dette tidspunktet må den repareres snarest for å unngå mer alvorlige feil og skader)