1 Svinghjulets rolle og materialer

Svinghjulet er en skive med et stort treghetsmoment. Dens hovedfunksjon er å lagre en del av den kinetiske energiinngangen til veivakselen under kraftslaget for å overvinne motstanden i andre slag og drive veivvevstangmekanismen til å krysse det øverste dødpunktet og bunnen. Dødpunktet sikrer at rotasjonen kan vinkles. hastighet og utgående dreiemoment på veivakselen er så jevn som mulig, og gjør det mulig for motoren å overvinne overbelastningen på kort tid. I tillegg, når det gjelder struktur, brukes svinghjulet ofte som drivelementet til friksjonskoblingen i biltransmisjonssystemet.

Svinghjulet er for det meste laget av grått støpejern. Når den lineære hastigheten på felgen overstiger 50m / s, er den laget av duktilt jern eller støpestål med høyere styrke.

2 Svinghjulets struktur

En girring er trykket på ytterkanten av svinghjulet, som kan gripes inn i drivhjulet til starteren for bruk ved start av motoren. Det første sylindertenningstidspunktet er vanligvis gravert på svinghjulet for å kalibrere tenningstiden. Merket på svinghjulet til Dongfeng EQ6100-1-motoren er en innebygd stålkule.

Svinghjulet til en flersylindret motor bør være dynamisk balansert sammen med veivakselen, ellers vil sentrifugalkraften på grunn av vektubalanse under rotasjon forårsake motorvibrasjoner og akselerere slitasjen på hovedlagrene. For ikke å ødelegge deres likevektstilstand under demontering og montering, må det være en streng relativ posisjon mellom svinghjulet og veivakselen, og det er garantert av posisjoneringsstifter eller asymmetrisk anordnede bolter.