Vevstangsenheten består av koblingsstangkropp, koblingsstangdeksel, koblingsstangbolt og koblingsstanglager.

To ender av koblingsstangen, en liten ende i den ene enden brukes til å installere stempelpinnen for å koble stempelet; den ene enden er koblet til veivakselens vevstangtapp med en stor ende. En bronsebøssing presses i den lille enden av vevstangen, som er hylset på stempeltappen. Det er et visst gap på siden av det lille hodet for å hindre at det blir sittende fast ved pinnehullsetet under arbeid. Et oljeoppsamlingshull er limt over den lille enden av koblingsstangen og bøssingen, og kommuniserer med oljesporet på den indre overflaten av bøssingen. Når dieselmotoren fungerer, faller den sprutede oljen ned i hullet for å smøre stempeltappen og bøssingen. Vevstangsbolten er en spesiell bolt som brukes til å koble koblingsstangdekselet og koblingsstangen til ett. Vevstanglageret er installert i setet med store hull på koblingsstangen, og det er installert sammen med vevstangtappen på veivakselen. Det er et av de viktigste matchende parene i motoren.

Vevstangslageret er installert i det store endehullet på vevstangen. Det er et glidelager (bare et svært lite antall rullelager for små motorer), som består av to halvsirkulære fliser, vanligvis kalt et lager. De fleste moderne motorer bruker tynnveggede lagre. Tynnvegget lagerbøssing er et lag av friksjonsreduserende legering (0,3 ~ 0,8 mm) støpt på baksiden av stålbøssingen. Vevstangslageret kan beskytte det store endehullet til vevstangen og vevstangtappen til veivakselen, slik at vevstangen og veivakselen kan brukes over lengre tid.

Vevstagslageret skal skiftes i et komplett sett, og størrelsen skal tilsvare størrelsen på vevstangstapen. Vevstangslagerbøssingen kan byttes. Vevstangen og koblingsstangdekselet behandles i par, og utskifting er ikke tillatt. Når du velger lagerbøssing, må du først kontrollere elastisiteten til flisen. Når flisen presses inn i flisdekselet, skal flisen og flisdekket ha en viss tetthet. Hvis flisen kan falle fritt fra flisdekselet, kan ikke flisen fortsette Bruk; etter at flisen er presset inn i flisdekselet, bør den være litt høyere enn flisdekselplanet, vanligvis 0,05 ~ 0,10 mm.

Vevstangslageret er en sårbar del, og slitasjehastigheten påvirkes hovedsakelig av kvaliteten på smøreoljen, passklaringen og ruheten til akseloverflaten. Oljekvaliteten er dårlig, det er mange urenheter, og lagerspalten er for liten, noe som er lett å få lagerbøssingen til å ripe eller brenne. Hvis gapet er for stort, er det ikke lett å danne oljefilmen, og lagerlegeringslaget er utsatt for utmattelsessprekker eller til og med flak. Før du velger koblingsstanglager, bør endegapet til den store enden av vevstangen kontrolleres. Det er et visst gap mellom siden av den store enden av koblingsstangen og veivakselen. Den generelle motoren er 0,17 ~ 0,35 mm, dieselmotoren er 0,20 ~ 0,50 mm, hvis den overskrider den angitte verdien, kan den store endesiden av koblingsstangen repareres.

Ved montering av vevstagslageret må du sørge for at det skiftes i henhold til den opprinnelige monteringsposisjonen, og det må ikke installeres ved en feiltakelse. Flisene og flissetene må være rene og tettsittende, og den spesifiserte monteringsavstanden mellom bæreplaten og tappen skal sikres. Ved montering av lagerhylsen må det tas hensyn til høyden på lagerhylsen. Når høyden er for stor, kan den files eller poleres med sandpapir; hvis høyden er for liten, bør flisen legges om eller setehullet bør repareres. Vær oppmerksom på at det er strengt forbudt å legge puter på baksiden av flisen for å øke lagerbøssingen, for ikke å påvirke varmeavledningen og forårsake at lagerbøssingen blir løs og skadet. Vevstangslageret skal monteres i henhold til samsvarende nummer og sekvensnummer, og mutrene og boltene skal strammes jevnt i henhold til spesifisert dreiemoment. En posisjoneringsleppe er laget på koblingsstangens lagerbøssing. Under installasjonen er de to posisjoneringsleppene innbakt i de tilsvarende sporene på den store enden av vevstangen og koblingsstangdekselet for å hindre at lagerbøssingen roterer og beveger seg aksialt.