Sveiv mekanisme

sylinderblokk
1. Festeskruehullene til de ytre delene av sylinderblokken er skadet. Hvis det er tillatt, kan metoden for å rømme og øke trådstørrelsen brukes til å reparere.
2. Motorfoten er ødelagt (ikke mer enn 1). Hvis arbeidsytelsen tillater det, kan den repareres i henhold til sveiseprosessen uten å erstatte hele sylinderblokken.
3. Lagersetet og sylinderarbeidskammeret er sprukket, og sylinderblokken må skiftes.
4. For sprekker i andre deler av sylinderblokken (ikke mer enn 5 cm) kan det i prinsippet, så lenge det ikke er den matchende delen av maskindelen, eller plasseringen ikke er i oljekanalen, repareres av liming, trådfylling, sveising og andre metoder.
5. Bytt ut den skadede eller ødelagte sylinderblokken.

Sylinderhode
1. Festebolthullet er sprukket og innvendig gjenge på skruehullet er skadet, og reparasjonsmetoder kan brukes for å håndtere det.
2. Sylinderhodet bør skiftes ut hvis det er skadet, faller raskt ned, ødelagt eller vridd.

Oljepanne
1. Generelt deformert eller sprukket, tynn stålplateoljepanne kan repareres ved forming eller sveising.
2. Oljepanne i aluminiumslegering, fordi materialet er sprøtt og for det meste ødelagt, bør det byttes ut.

Vevstang/veivaksel
1. Bytt ut den ødelagte eller deformerte.

Svinghjul/svinghjulhus
1. Svinghjulet er laget av støpejern, dets tverrsnittsstørrelse er stort, og det er beskyttet av svinghjulets skall, som generelt er vanskelig å skade; svinghjulets skall er laget av støpejern eller aluminiumslegering, reparasjonsprosessen er komplisert, og den erstattes vanligvis.

Lufttilførsel

Timing girdeksel
1. Erstatning for defekter, sprekker eller deformasjoner.

Timing utstyr
1. Tannhjulets tenner er skadet, og girnavet er sprukket eller deformert. Bytt den ut.

Kamaksel
1. Skift ut kamakselen med bøyd eller skadet lagersete.