Takket være de stadig økende hestekreftene, dreiemomentet og belastningene dagens motorer utsettes for, vil det være tider hvor kritiske komponenter som blokker og sylinderhoder vil sprekke på grunn av belastningen. Men ikke bekymre deg! Det er flere måter å se etter disse sprekkene.

Vi har snakket mye om sprekkdeteksjon gjennom årene – alt fra inspeksjon av våte og tørre magnetiske partikler til deteksjon av sprekker fra fargestoffpenetrant til vakuumtesting. En annen vei er trykktesting. Denne metoden brukes ofte sammen med en av de som er oppført ovenfor som en siste sjekk av at alle sprekker eller pinholes er reparert. Det er to måter å utføre trykktesting på – våt eller tørr. Den gode nyheten er at prosedyrene i hovedsak er de samme uavhengig av hvilken metode du velger.

Først av alt må hodet som testes være helt rent. Du vil feste en spesiell blokkeringsplate til hodet for å tette vannpassasjene, og deretter pumpe trykkluft inn i hodet gjennom en luftledning satt inn i en vannport. Noen kilder vil fortelle deg å bruke omtrent 60 psi, men etter min erfaring er 20-25 psi tilstrekkelig. Noen hoder har kjerneplugger presset inn i dem, og disse vil blåse ut ved 60 psi. Det er ikke bare en ulempe, det er en sikkerhetsrisiko.

Her er metodene forskjellige. Med den våte metoden senker du hodet ned i en vanntank til det er helt nedsenket. Hvis du har hull eller sprekker, vil de unnslippende luftboblene vise deg hvor. Den tørre metoden er lik. I stedet for å ta hodet til vannet, bringer du vannet til hodet. Når hodet er satt under trykk, sprayer du det med en såpeløsning (boblevæske eller litt oppvaskmiddel i vann). Hvis det er sprekker eller hull, vil løsningen boble opp og du vet hvor du må reparere.

Trykktesting er en av de enkleste av sprekkdeteksjonsmetodene som er tilgjengelige. Men en stor ulempe er at trykktesting ikke kan identifisere alle sprekker. Overflatesprekker som ikke kobles til en vannpassasje vil ikke vise noen lekkasje, så du kan gå glipp av dem hvis du bare bruker trykktesting.