Dette fenomenet er forårsaket av ufullstendig drivstoffforbrenning. Når svart røyk slippes ut, er det ofte ledsaget av en reduksjon i motoreffekt, for høy eksostemperatur og for høy vanntemperatur, noe som vil føre til slitasje på motordeler og redusere motorens levetid.

Årsakene til dette fenomenet (det er mange årsaker som fører til ufullstendig forbrenning) og elimineringsmetodene er som følger:

1) Eksosmottrykket er for høyt eller eksosrøret er blokkert. Denne situasjonen vil føre til utilstrekkelig inntaksluft, noe som vil påvirke luft-drivstoffblandingsforholdet og forårsake for mye drivstoff. Denne situasjonen oppstår: For det første bør eksosrørbøyningene, spesielt 90°-bøyningene, minimeres så mye som mulig; den andre er at lyddemperen er blokkert av for mye sot og bør fjernes.

2) Utilstrekkelig luftinntak eller blokkert luftinntakskanal. For å finne årsaken bør følgende kontroller utføres: først, om luftfilteret er blokkert; for det andre, om inntaksrøret lekker (hvis dette fenomenet oppstår, vil motoren ha en hardere plystrelyd på grunn av økningen i belastningen); Om turboladeren er skadet, sjekk om eksoshjulet og turboladerbladene er skadet og om rotasjonen er jevn og fleksibel; den fjerde er om intercooleren er blokkert.

3) Ventilklaringen er ikke riktig justert, og ventiltetningsledningen er i dårlig kontakt. Sjekk ventilklaringen, ventilfjæren og ventiltetningen.

4) Oljetilførselen til hver sylinder i høytrykksoljepumpen er ujevn eller overdreven. Ujevn oljetilførsel vil forårsake ustabil hastighet og periodisk svart røyk. Den bør justeres for å gjøre den balansert eller innenfor det angitte området.

5) Hvis injeksjonen er for sent, bør injeksjonsvinkelen justeres.

6) Injektoren fungerer ikke bra eller er skadet, den bør fjernes for rengjøring og inspeksjon.

7) Valg av injektormodell er feil. Importerte høyhastighetsmotorer har strenge krav til de valgte injektorene (injeksjonsåpning, antall hull, injeksjonsvinkel). Hvis valget er feil, vil det føre til at motoren avgir svart røyk, selv om det er samme type motor, i forskjellige applikasjoner (Når utgangseffekten, hastigheten osv. er forskjellig), injektormodellen som skal brukes er annerledes. Hvis valget er feil, bør injektoren til riktig modell skiftes ut.

8) Kvaliteten på diesel er dårlig eller merket er feil. Den importerte høyhastighets dieselmotoren utstyrt med et direkteinnsprøytet forbrenningskammer med en porøs injektor har strenge krav til dieselkvaliteten og -kvaliteten på grunn av injektorens lille diameter og høye presisjon. Ellers vil det føre til at motoren avgir svart røyk og til og med føre til at motoren ikke går normalt. Derfor bør det brukes ren og kvalifisert lett dieselolje. Det anbefales at når du velger dieselolje, bruker du 0 eller +10 om sommeren, -10 eller -20 om vinteren og -35 i svært kalde områder.

9) Sylinderforing og stempelmontering er alvorlig slitt. Når dette skjer, er ikke stempelringen tett forseglet og lufttrykket i sylinderen synker kraftig. Som et resultat kan dieselen ikke brenne helt og avgi svart røyk, og motorkraften synker kraftig. I alvorlige tilfeller vil motoren automatisk slå seg av når den er lastet. Slitedeler bør skiftes ut.