1. Feil ved smelting av veivaksellager

Når veivaksellageret smelter, er motorens ytelse etter at feilen oppstår: den stumpe og kraftige metallbankelyden kommer fra det smeltede hovedlageret. Hvis alle lagrene er smeltet eller løse, vil det være en tydelig "dang, pang"-lyd. Årsaken til feilen

(1) Smøreoljetrykket er utilstrekkelig, smøreoljen kan ikke presses mellom akselen og lageret, slik at akselen og lageret er i en halvtørr eller tørr friksjonstilstand, noe som fører til at temperaturen på lageret stiger og antifriksjonslegeringen smelter.

(2) Smøreoljepassasjen, oljeoppsamleren, oljesilen osv. er blokkert av skitt, og omløpsventilen på silen kan ikke åpnes (forspenningen på ventilfjæren er for stor eller fjæren og kuleventilen sitter fast av smuss, etc.), forårsaket avbrudd i tilførselen av smøreolje.

(3) Gapet mellom akselen og lageret er for lite til å danne en oljefilm; lageret er for kort og har ingen forstyrrelser i lagerhushullet, noe som får lageret til å rotere i hushullet, blokkerer oljepassasjehullet på lagerhushullet og avbryter tilførselen av smøreolje.

(4) Veivakseltappens rundhet er for dårlig. Under smøreprosessen er det vanskelig å danne en viss oljefilm fordi tappen ikke er rund (lagerklaringen er noen ganger stor og noen ganger liten, og oljefilmen er noen ganger tykk og noen ganger tynn), noe som resulterer i dårlig smøring.

(5) Kroppsdeformasjon eller lagerbearbeidingsfeil, eller veivakselbøyning osv., gjør at senterlinjene til hvert hovedlager ikke faller sammen, noe som fører til at oljefilmtykkelsen til hvert lager blir ujevn når veivakselen roterer, og til og med blir en tørr friksjon tilstand for å smelte lageret.

(6) Mengden av smøreolje i oljepannen er utilstrekkelig og oljetemperaturen er for høy, eller smøreoljen er fortynnet med vann eller bensin, eller smøreoljen av dårlig kvalitet eller inkonsekvent merke brukes.

(7) Dårlig passform mellom baksiden av lageret og lagersetehullet eller kobberpolstring, etc., noe som resulterer i dårlig varmespredning.

(8) Den umiddelbare overhastigheten til motoren, for eksempel "hastigheten" til dieselmotoren, er også en av årsakene til at lagrene brenner.

Feilforebygging og feilsøkingsmetoder

(1) Før du installerer motorenheten, vær oppmerksom på rengjøring og inspeksjon av smøreoljepassasjen (vask med høytrykksvann eller luft), eliminer rusk som blokkerer filteroppsamleren, og styrk vedlikeholdet av grovfilteret for å forhindre filterelementet fra tilstopping og omløpsventilen ugyldig.

(2) Føreren bør observere motortemperaturen og smøreoljetrykket når som helst, og se etter unormal støy i motoren; sjekk mengden og kvaliteten på smøreoljen før du forlater kjøretøyet.

(3) Forbedre kvaliteten på motorvedlikeholdet og styrke inspeksjonen av grunnleggende deler før reparasjon.

(4) Skrapingen av veivakselens hovedlager bør gjøre midten av hvert hovedlagerhus hull konsentrisk. Ved små avvik og ivrig reparasjon kan skrapemetoden med å først korrigere den horisontale linjen brukes. Skrapeoperasjonen er relatert til vevstangslageret. Det er omtrent det samme.

2. Veivakselens hovedlager lager en lyd

Ytelsen til motoren etter støyen fra veivaksellageret er forårsaket av virkningen av veivakselens hovedtapp og lageret. Når hovedlageret smelter eller faller av, vil motoren vibrere kraftig når gasspedalen trykkes dypt ned. Hovedlageret er slitt, og den radielle klaringen er for stor, og det blir en tung og kjedelig bankelyd. Jo høyere motorhastighet, desto høyere lyd, og lyden øker med økningen i belastning. Årsaken til feilen

(1) Lagre og journaler er slitt for mye; festeboltene til lagerdekselet er ikke tett låst og løsnet, noe som gjør at den matchende klaringen mellom veivakselen og lageret blir for stor, og de to lager en lyd når de kolliderer.

(2) Lagerlegeringen smelter eller faller av; lageret er for langt og interferensen er for stor, noe som fører til at lageret brekker, eller lageret er for kort til å være dårlig plassert og løst i lagerhushullet, noe som får de to til å kollidere.

Feilforebygging og feilsøkingsmetoder

(1) Forbedre kvaliteten på motorvedlikeholdet. Festeboltene til lagerdekselet skal strammes og låses. Lageret bør ikke være for langt eller for kort for å sikre en viss mengde interferens.

(2) Kvaliteten på smøremiddelet som brukes bør være riktig, ikke dårligere smøremiddel bør brukes, og riktig smøremiddeltemperatur og -trykk bør opprettholdes.

(3) Oppretthold en god driftstilstand for smøresystemet, skift ut smøreoljen i tide, og vedlikehold smøreoljefilteret ofte.

(4) Under kjøring bør sjåføren være oppmerksom på endringen av oljetrykket, og raskt sjekke om den unormale responsen er funnet. Når lagerspalten er høy, bør lagerspalten justeres. Hvis det ikke kan justeres, kan lageret skiftes og skrapes. Når sylindrisiteten til veivakseltappen overskrider driftsgrensen, bør veivakseltappen poleres og lageret velges på nytt.