Stempelring refererer til metallringen innebygd i stempelsporet i gaffeltrucktilbehøret. Det finnes mange typer stempelringer på grunn av forskjellige strukturer, hovedsakelig kompresjonsringer og oljeringer. Stempelringbrudd er en vanlig skadeform for stempelringer. En, generelt sett, er den første og andre passasjen til stempelringen de lettest å bryte, og de fleste av de ødelagte delene er nær fanget.

Stempelringen kan deles inn i flere seksjoner, og den kan også være ødelagt eller til og med mistet. Hvis stempelringen er ødelagt, vil det føre til økt slitasje på sylinderen, og den ødelagte ringen på motoren kan blåses inn i eksosrøret eller renseluftboksen, eller til og med inn i turboladeren. og turbinenden, skade turbinbladene og forårsake alvorlige ulykker!

I tillegg til materialfeil og dårlig behandlingskvalitet, er årsakene til brudd på stempelringer hovedsakelig følgende årsaker:

1. Rundavstanden mellom stempelringene er for liten. Når overlappingsspalten til stempelringen er mindre enn gapet mellom sammenstillingene, vil stempelringen i drift bli oppvarmet og temperaturen vil stige, slik at det ikke er nok plass til overlappingen. Det midterste metallet svulmer og endene av rundene bøyer seg til toppen og bryter nær kneet.

2. Karbonavleiringer i stempelringsporet Den dårlige forbrenningen av stempelringene fører til overoppheting av sylinderveggen, noe som gjør at smøreoljen oksiderer eller brenner, noe som videre fører til alvorlig opphopning av karbon i sylinderen. Som et resultat har stempelringen og sylinderveggen et sterkt samspill, skrapeoljen og metallavfallet blandes, og lokale harde avleiringer dannes på den nedre endeoverflaten av ringsporet, og det er en lokal mulighet for hardt karbon under stempelringen. Trykket fra den sirkulerende gassen får stempelringene til å bøye seg eller til og med knekke.

3. Ringsporet på stempelringen er for slitt. Etter at ringsporet til stempelringen er for slitt, vil det danne en hornform. Når stempelringen er nær den nedre enden av det skrånende ringsporet på grunn av virkningen av stopplufttrykket, vil stempelringen bli vridd og deformert, og stempelet vil bli deformert. Ringsporet vil bli for slitt eller til og med ødelagt.

4. Den alvorlige slitasjen på stempelringen og sylinderforingen er ved posisjonen til øvre og nedre dødpunkt på stempelringen, og det er lett å produsere trinnvis slitasje og forårsake skuldre. Når den store enden av koblingsstangen er slitt eller den originale enden av koblingsstangen er reparert, vil det opprinnelige dødpunktet bli skadet. Posisjonen er endret og sjokkringen er forårsaket av treghetskrefter.