Nøkkelpunkter for stempelmontering når du overhalt motoren

Motoroverhaling er et vanlig reparasjonsprosjekt i verksteder. Det er for å erstatte motorkomponenter som stempler, stempelringer, ventilforseglinger og bærende gjennomføringer for å eliminere motoroljeforbrenning og utilstrekkelig effektfeil, og gjenopprette den normale arbeidsytelsen til motoren.
Under motoroverhaling av motoren påvirker monteringskvaliteten til hver komponent direkte motorens ytelse etter vedlikehold, og montering av stempelgruppen er topp prioritet. Hvis monteringen er upassende, kan det føre til alvorlige konsekvenser som skade på komponentene. Følgende vil forklare nøkkelpunktene i stempelsettmonteringen.

Monteringsoperasjon: Påfør olje på stempelstift, stempelstiftsetehull og koble stang med liten hodebøsning, legg koblingsstangen i det lille hodet inn i stempelet og juster pinnehullet med stempelstift, pass stempelstiftet gjennom og installer den på plass, og installer grensefjærer i begge ender av stempelstiftet setet.
Nøkkelpunkter for montering: Det er retningsmerker på forbindelsesstangen og stempelet, vanligvis stikker ut eller pilene. Disse merkene bør vanligvis være i retning av tidssystemet, det vil si merkene på forbindelsesstangen og toppen av stempelet skal holdes på samme side. Vær forsiktig så du ikke installerer dem feil under montering.

Monteringsoperasjon: Det er vanligvis 3 stempelringer, fra topp til bunn, det er 2 gassringer og 1 oljering. Hver ring har et retningsmerke, for eksempel bokstaven "topp", med siden med retningsmerket vendt mot toppen av stempelet.

Monteringspunkter: Stempelringens gale plassering er en nøkkelfaktor for å bestemme tetningseffekten av stempelringen. Åpningen av den første luftringen skal vende mot sylinderveggen med mindre trykk på siden, noe som kan bremse slitasje. Hvis det er en integrert oljering, bør åpningene av de tre stempelringene forskjøvet med 120 º; Hvis oljeringen er sammensatt av to oljeskrapere, blir de to gassringene forskjøvet med 180 º, de to oljeskrapene til den kombinerte oljeringen er forskjøvet med 180 º, og den andre gassringen og den øvre oljeskraperen til den kombinerte oljeringen er forskjøvet med 90 º.