Sylinderforingsfunksjon
Funksjonene til sylinderforingen er:
1. Sammen med sylinderhodet og stempelet danner det sylinderarbeidsrommet.
2. Sylinderforingen til sylinderstempeldieselmotoren er lederen til stempelets frem- og tilbakegående bevegelse, som utsettes for stempelets sidetrykk.
3. Varmen fra stempelenheten og seg selv overføres til kjølevannet for å gjøre arbeidstemperaturen passende.
4. Sylinderforingen til en totakts dieselmotor er anordnet med en luftport, som åpnes og lukkes av et stempel for å realisere gassfordeling.
Sylinderens indre overflate er lett å ha på seg på grunn av virkningen av høy temperatur og høytrykksgass og kontakten med det bevegelige stempelet med høy hastighet. For å forbedre slitestyrken til sylinderen og forlenge levetiden til sylinderen, er det forskjellige sylinderstrukturformer og overflatebehandlingsmetoder. Det er tre typer sylinderstruktur: ingen sylinderforingstype, tørr sylinderforingstype, våtgassflaskeforingstype.
Ingen sylinderforingskropp er ikke innlagt med noen sylinderforingskropp, sylinderen behandles direkte på kroppen, fordelen er at sylinderens senteravstand kan forkortes, slik at størrelsen og kvaliteten på kroppen kan reduseres. Men kostnaden er høy.
Den tørre sylinderforingen er ikke i kontakt med kjølevæsken, veggtykkelsen er 2~3 mm, den ytre overflaten og den indre overflaten av sylinderforingens setehull må være ferdig for å sikre nødvendig profilnøyaktighet og enkel demontering. Fordelene er stor stivhet på kroppen, liten senteravstand på sylinderen, lett vekt og enkel prosesseringsteknologi. Ulempen er at varmeoverføringen er dårlig, temperaturfordelingen er ikke jevn, og lokal deformasjon er lett å oppstå.
Ytterveggen til den våte sylinderforingen er i direkte kontakt med kjølevæsken, veggtykkelsen er 5~8 mm, den radielle posisjoneringen oppnås ved å bruke den øvre og nedre posisjoneringsringen, og den aksiale posisjoneringen er realisert ved å matche den øvre flensen til sylinderforingen med den tilsvarende støtteflaten på toppen av kroppen. Fordelene med våt sylinderforing er at det ikke er forseglet vannkappe på karosseriet, lett å støpe, god varmeoverføring, jevnere temperaturfordeling, lett å reparere, og sylinderforingen kan skiftes uten å ta motoren ut av bilen. Ulempen er at stivheten i kroppen er dårlig og det er lett å lekke.
