Slijtage en invloed van de zuigerveer van automotoren
2021-08-03
1. De zuigerveer beweegt heen en weer tussen het bovenste en onderste dode punt, en de snelheid verandert van een statische toestand naar ongeveer 30 m/s, en deze verandert op deze manier enorm.
2. Bij een heen en weer gaande beweging verandert de cilinderdruk sterk tijdens de inlaat-, compressie-, werk- en uitlaatslagen van de werkcyclus.
3. Vanwege de invloed van de verbrandingsslag wordt de beweging van de zuigerveer vaak uitgevoerd bij hoge temperatuur, vooral de gasring. Onder de chemische werking van hoge temperaturen, hoge druk en verbrandingsproducten is de oliefilm moeilijk te vormen, zodat volledige smering kan worden bereikt. Moeilijk, en vaak in een staat van kritische smering.
Onder hen zijn het materiaal en de vorm van de zuigerveer, het materiaal en de structuur van de zuiger van de cilindervoering, de smeringstoestand, de structurele vorm van de motor, de bedrijfsomstandigheden en de kwaliteit van brandstof en smeerolie de belangrijkste factoren. Uiteraard is in dezelfde cilinder de invloed van de smeertoestand op de slijtage van de zuigerveer correct. De ideale smering tussen de twee glijvlakken is dat er een uniforme oliefilm tussen de twee glijvlakken zit. Deze situatie bestaat echter in feite niet, vooral voor de luchtring, vanwege de invloed van hoge temperaturen is het moeilijk om een idealere smeringstoestand te bereiken.
Hoe de slijtage van zuigerveren te verminderen
Er zijn veel factoren die de slijtage van zuigerveren beïnvloeden, en deze factoren zijn vaak met elkaar verweven. Daarnaast zijn het type motor en de gebruiksomstandigheden verschillend en is ook de slijtage van de zuigerveer heel verschillend. Daarom kan het probleem niet worden opgelost door de structuur en het materiaal van de zuigerveer zelf te verbeteren. Het kan vooral uitgaan van de volgende aspecten: zuigerveer en cilindervoering. Materiaal en goede afstemming; oppervlaktebehandeling; structurele staat; selectie van smeerolie en additieven; vervorming van cilindervoering en zuiger als gevolg van hitte tijdens montage en bediening.
Slijtage van zuigerveren kan worden onderverdeeld in normale slijtage, krassen en schaafwonden, maar deze slijtageverschijnselen treden niet op zichzelf op, maar treden tegelijkertijd op en beïnvloeden tegelijkertijd. Over het algemeen is de slijtage van het glijoppervlak groter dan die van de bovenste en onderste eindslijtagevlakken. Het glijoppervlak is voornamelijk de slijtage van schuurmiddelen, terwijl de slijtage aan het bovenste en onderste uiteinde wordt veroorzaakt door herhaalde bewegingen. Als de zuiger echter abnormaal is, kan deze vervormen en slijten.
