Gebaseerd op de analyse van de fundamentele oorzaken van slijtage, omvat het "cilindervoering-zuigerveer"-gedeelte van de scheepsmotor de volgende vier typische slijtagevormen:

(1) Vermoeidheidsslijtage is het fenomeen waarbij het wrijvingsoppervlak grote vervormingen en spanningen in het contactgebied veroorzaakt, scheuren vormt en wordt vernietigd. Vermoeidheidsslijtage behoort tot het wrijvingsverlies van mechanische componenten in het normale bereik;

(2) Slijtage door schuren is het fenomeen dat deeltjes met een harde textuur schaafwonden veroorzaken en oppervlaktemateriaal afgeven op het oppervlak van het wrijvingspaar van relatieve beweging. Overmatige schurende slijtage zal de cilinderwand van de motor polijsten, wat direct leidt tot problemen bij het smeren van olie op het oppervlak van de cilinderwand. De oliefilm veroorzaakt verhoogde slijtage, en aluminium en silicium in de brandstof zijn de belangrijkste oorzaken van schurende slijtage;

(3) Hechting en slijtage zijn te wijten aan de toename van de externe druk of het falen van het smeermedium, de "adhesie" van het oppervlak van het wrijvingspaar treedt op. Hechting en slijtage zijn een zeer ernstige vorm van slijtage, die ertoe kan leiden dat de speciale materiaalcoating op het oppervlak van de cilindervoering loslaat, wat ernstige schade aan de normale werking van de motor kan veroorzaken;

(4) corrosie en slijtage is het fenomeen van chemisch verlies of elektrochemische reactie tussen het oppervlaktemateriaal en het omringende medium tijdens de relatieve beweging van het oppervlak van het wrijvingspaar, en het materiaalverlies veroorzaakt door mechanische actie. In het geval van ernstige corrosie en slijtage zal het materiaal van het cilinderwandoppervlak loslaten, en zelfs wanneer de relatieve beweging van het oppervlak van het wrijvingspaar optreedt, zal de oppervlaktecoating de oorspronkelijke materiaaleigenschappen verliezen en ernstig beschadigd raken.