De werkslag van de dieselmotor wordt door elke cilinder op zijn beurt voltooid, dus de kracht die op de krukas inwerkt, is ook intermitterend en onevenwichtig. Om deze krachten soepel over te brengen, moet de rotatie van de krukas zelf stabiel zijn. Om hem stabiel te maken, moet de krukas in balans zijn. De krukas hangt samen met de opstelling van het aantal cilinders.

Voor krukassen van drie-, vier-, vijf- en zevencilinder dieselmotoren zijn balansgewichten nodig om de krukas het balansgewicht te laten verkrijgen. De grootte en vorm van het balansgewicht worden tijdens het ontwerp berekend. De meeste balansgewichten van krukassen worden bij het smeden of gieten met de krukas verbonden. In één. Het balansgewicht van sommige dieselmotoren is echter met bouten aan de krukas bevestigd. Vanwege het relatief grote volume van dit soort balansblokken wordt vaak gebruik gemaakt van boutbevestiging wanneer de inbouwruimte onvoldoende is.

Voor een verticale zescilinder dieselmotor met een krukhoek van 120 is het balanseffect relatief goed. Het lijkt erop dat het niet nodig is om een ​​balansgewicht te installeren. Dit evenwicht is echter het resultaat van de traagheidskracht op de krukas of het cilinderblok. Wat de dieselmotor betreft, is er nog steeds veel traagheidskracht, waardoor het hoofdlager soms overbelast raakt of het cilinderblok gaat trillen.

Om dergelijke storingen te voorkomen, heeft elk onderdeel van de krukas een grote traagheidskracht, dus er is nog steeds een balansblok. Als de krukas moet worden geslepen, moeten bij balansgewichten die met bouten zijn vastgezet, de balansgewichten worden verwijderd en gemarkeerd om te voorkomen dat een onjuiste installatie de balans verbreekt bij het opnieuw installeren.