Distributieketting is de laatste tijd een van de meer "modieuze" termen geworden. Het staat bekend om zijn veiligheid en onderhoudsvrije levensduur. Zolang de verkoper het aan klanten voorstelt, kan het de eigenaar van 60.000 kilometer duizenden dollars besparen op het onderhoud van het distributiesysteem. De kosten blijven voor veel mensen in principe onaangetast. Nadat ze het weten, selecteren veel mensen modellen op de markt die zijn uitgerust met distributiekettingen. Wat zijn de kenmerken van distributieketting en distributieriem?

Distributieriem:
Modellen met laag geluidsniveau en distributieriem. Qua geluidsbeheersing kan het wrijvingsgeluid van rubber en metaal in de motorruimte in principe worden geblokkeerd door het distributiedeksel en geluidsisolatiemateriaal, en zal de cockpit in principe geen storende geluiden horen; riemtransmissieweerstand Klein, de traagheid van de transmissie is klein, kan het vermogen en de acceleratieprestaties van de motor verbeteren; Het vervangen van de distributieriem is eenvoudig, maar de riem veroudert gemakkelijk en het uitvalpercentage is hoog. Het verhogen van de gebruikskosten binnen 30W-kilometers, in combinatie met ruige rijmethoden, zoals snel accelereren, vier- of vijfduizend versnellingen, enz., kan leiden tot een verkorte of kapotte levensduur van de riem.

Distributieketting:
Lange levensduur (geen vervanging nodig binnen 30W km) De distributieketting is zorgeloos, waardoor de problemen van regelmatige vervanging worden geëlimineerd en ook een deel van de kosten wordt bespaard. Als u een auto met distributiekettingaandrijving bestuurt, hoeft u zich daar geen zorgen over te maken vanwege "achterstallig verval". Het gevaar bestaat dat de impactkracht te groot is en wordt onderbroken op het moment van starten of snel accelereren. Maar wanneer het voertuig zo’n 100.000 kilometer aflegt, komen de nadelen van de ketting ongetwijfeld aan het licht. Je zult uiteraard het gevoel hebben dat het geluid van de motor abnormaal is, en het is een beetje onaanvaardbaar als het geluid ernstig is. Dit komt door de slijtage tussen de ketting en de transmissiewielen. Als deze vervangen moet worden, overtreft dit qua materiaalkosten en werkuren de vervanging van de distributieriem. Het uitvalpercentage is laag en het is niet gemakkelijk om de auto kapot te laten gaan als gevolg van een storing in de timing van de transmissie, maar de ketting maakt lawaai; de kettingtransmissieweerstand is groot en de transmissietraagheid is ook groot. Vanuit een bepaald perspectief verhoogt het het brandstofverbruik en vermindert het de prestaties.