Het luchtveersysteem is gebaseerd op de verschillende wegomstandigheden en het signaal van de afstandssensor. De boordcomputer beoordeelt de verandering van de lichaamslengte en regelt vervolgens de luchtcompressor en de uitlaatklep om de veer automatisch samen te drukken of te verlengen, waardoor het verkleinen of vergroten van de bodemvrijheid van het chassis. , om de stabiliteit van de hogesnelheidsvoertuigcarrosserie of de passeerbaarheid van complexe wegomstandigheden te vergroten.
Het werkingsprincipe van de pneumatische schokdemper is om de hoogte van het lichaam te veranderen door de luchtdruk te regelen, waaronder elastische rubberen airbagschokdempers, een luchtdrukcontrolesysteem, een luchtopslagtank in de kofferbak en een elektronisch regelsysteem.
Luchtvering creëert achtergrond
Sinds de geboorte in het midden van de 19e eeuw heeft de luchtvering een eeuw van ontwikkeling doorgemaakt en heeft het een "pneumatische veer-airbag composietophanging → semi-actieve luchtvering → centrale luchtgevulde ophanging (dwz ECAS elektronisch geregelde luchtvering) meegemaakt. . systeem)” en andere varianten. Het werd pas in de jaren vijftig gebruikt in vrachtwagens, touringcars, auto's en treinwagons.
Momenteel installeren en gebruiken sommige sedans ook geleidelijk luchtvering, zoals Lincoln in de Verenigde Staten, Benz300SE en Benz600 in Duitsland, enz. In sommige speciale voertuigen (zoals instrumentvoertuigen, ambulances, speciale militaire voertuigen en vereiste containertransportvoertuigen die een hoge schokbestendigheid vereisen), is het gebruik van luchtvering vrijwel de enige keuze.
