Het abnormale geluid van de zuigerveer omvat voornamelijk het metalen kloppende geluid van de zuigerveer, het lekgeluid van de zuigerveer en het abnormale geluid veroorzaakt door overmatige koolstofafzetting.

(1) Het metalen kloppende geluid van de zuigerveer.
Nadat de motor lange tijd heeft gewerkt, is de cilinderwand versleten, maar de plaats waar het bovenste deel van de cilinderwand geen contact maakt met de zuigerveer behoudt vrijwel de oorspronkelijke geometrie en grootte, waardoor de cilinderwand een stap genereert . Als de oude cilinderkoppakking of de nieuwe vervangen cilinderkoppakking te dun is, zal de werkende zuigerveer in botsing komen met de cilinderwandtrede, waardoor een doffe, "plop" metalen bult ontstaat. Als het motortoerental toeneemt, neemt het abnormale geluid ook toe. Als de zuigerveer kapot is of de opening tussen de zuigerveer en de ringgroef te groot is, zal dit bovendien een groot kloppend geluid veroorzaken.

(2) Het geluid van luchtlekkage van de zuigerveer.
De elastische kracht van de zuigerveer is verzwakt, de openingsspleet is te groot of de openingen overlappen elkaar, en de cilinderwand heeft een groef enz., waardoor de zuigerveer gaat lekken. Het geluid is een "drinkend" of "sissend" geluid, of een "knallend" geluid wanneer er sprake is van een ernstig luchtlek. De diagnosemethode is om de motor uit te zetten wanneer de watertemperatuur van de motor boven de 80 ℃ komt. Op dit moment kunt u een beetje verse en schone olie in de cilinder injecteren, de krukas een paar slagen ronddraaien en vervolgens de motor opnieuw starten. Als dit blijkt, kan worden geconcludeerd dat de zuigerveer lekt. Attentie: Major voor auto-inspectie en -onderhoud

(3) Abnormaal geluid als gevolg van overmatige koolstofafzetting.
Wanneer er te veel koolstofafzetting is, is het abnormale geluid in de cilinder een scherp geluid. Doordat de koolstofafzetting rood verbrandt, vertoont de motor symptomen van voortijdige ontsteking en is deze niet eenvoudig af te zetten. De vorming van koolstofafzettingen op de zuigerveer is voornamelijk te wijten aan het ontbreken van een goede afdichting tussen de zuigerveer en de cilinderwand, de overmatige openingsopening, de omgekeerde installatie van de zuigerveer en de overlapping van de ringpoorten, enz. Het ringdeel verbrandt waardoor er koolstofafzetting ontstaat of zelfs aan de zuigerveer blijft kleven, waardoor de zuigerveer zijn elasticiteit en afdichtende werking verliest. Over het algemeen kan deze fout worden verholpen nadat de zuigerveren zijn vervangen door geschikte specificaties.