Zuigerveer verwijst naar de metalen ring ingebed in de zuigergroef in de vorkheftruckaccessoires. Er zijn veel soorten zuigerveren vanwege de verschillende structuren, voornamelijk compressieringen en olieringen. Zuigerveerbreuk is een veel voorkomende vorm van schade aan zuigerveren. Over het algemeen zijn de eerste en tweede doorgangen van de zuigerveer het gemakkelijkst kapot en de meeste kapotte onderdelen bevinden zich dicht bij de schoot.

De zuigerveer kan in verschillende delen worden verdeeld en kan ook kapot zijn of zelfs verloren gaan. Als de zuigerveer kapot is, zal dit leiden tot verhoogde slijtage van de cilinder, en de gebroken ring van de motor kan in de uitlaatpijp of de luchtkast worden geblazen, of zelfs in de turbocompressor. en het turbine-uiteinde beschadigen de turbinebladen en veroorzaken ernstige ongelukken!

Naast materiaalfouten en slechte verwerkingskwaliteit zijn de redenen voor het breken van zuigerveren voornamelijk de volgende redenen:

1. De overlapafstand tussen de zuigerveren is te klein. Wanneer de overlappingsopening van de zuigerveer kleiner is dan de opening tussen de samenstellen, zal de zuigerveer tijdens bedrijf worden verwarmd en zal de temperatuur stijgen, zodat er niet genoeg ruimte is voor de overlappingsopening. Het middelste metaal zwelt op en de uiteinden van de ronden buigen naar boven en breken bij de knie.

2. Koolafzetting in de zuigerveergroef De slechte verbranding van de zuigerveren leidt tot oververhitting van de cilinderwand, waardoor de smeerolie gaat oxideren of verbranden, wat verder leidt tot ernstige ophoping van koolstof in de cilinder. Als gevolg hiervan hebben de zuigerveer en de cilinderwand een sterke interactie, worden de schraapolie en het metaalafval gemengd en worden lokale harde afzettingen gevormd op het onderste eindoppervlak van de ringgroef, en is er een lokale kans op harde koolstof onder de zuigerveer. De druk van het circulerende gas zorgt ervoor dat de zuigerveren buigen of zelfs breken.

3. De ringgroef van de zuigerveer is overmatig versleten. Nadat de ringgroef van de zuigerveer overmatig is versleten, zal deze een hoornvorm vormen. Wanneer de zuigerveer zich dicht bij het onderste uiteinde van de schuine ringgroef bevindt als gevolg van de werking van de stopluchtdruk, zal de zuigerveer worden gedraaid en vervormd, en zal de zuiger worden vervormd. De ringgroef zal overmatig versleten of zelfs vernietigd worden.

4. De ernstige slijtage van de zuigerveer en cilindervoering bevindt zich op de positie van de bovenste en onderste dode punten van de zuigerveer, en het is gemakkelijk om getrapte slijtage te veroorzaken en schouders te veroorzaken. Wanneer het grote uiteinde van de drijfstang versleten is of het originele uiteinde van de drijfstang gerepareerd wordt, zal het oorspronkelijke dode punt beschadigd raken. De positie is veranderd en de schokring wordt veroorzaakt door traagheidskrachten.