De zuigerveer beweegt heen en weer met de zuiger in de cilinder, waardoor het buitenste werkoppervlak van de zuigerveer slijt, de radiale dikte van de ring afneemt en de opening tussen de werkopeningen van de zuigerveer groter wordt; Het onderste eindoppervlak is versleten, de axiale hoogte van de ring neemt af en de opening tussen de ring en de ringgroef, dat wil zeggen de vlakke opening neemt toe. Normaal gesproken ligt de normale slijtagesnelheid van de zuigerveer binnen 0,1-0,5 mm/1000 uur wanneer de dieselmotor normaal draait, en de levensduur van de zuigerveer bedraagt over het algemeen 8000-10.000 uur. De normaal versleten zuigerveer slijt gelijkmatig langs de omtreksrichting en zit nog volledig vast aan de cilinderwand, waardoor de normaal versleten zuigerveer nog steeds een afdichtende werking heeft. Maar in feite is het werkoppervlak van de buitenste cirkel van de zuigerveer grotendeels ongelijkmatig versleten.
Voordat u de opening tussen de zuigerveeropeningen gaat meten, ① haalt u de zuiger uit de cilinder, verwijdert u de zuigerveer en reinigt u de zuigerveer en de cilindervoering. ② Plaats de zuigerveren op de zuigerveer in het minst versleten deel van het onderste deel van de cilindervoering of het niet-versleten deel van het bovenste deel van de cilindervoering, in de volgorde van de zuigerveren op de zuiger, en houd ze vast de zuigerveren in horizontale positie.
③ Gebruik een voelermaat om de openingsspeling van elke zuigerveer achtereenvolgens te meten. ④ Vergelijk de gemeten openingsspleetwaarde met de specificatie of norm. Wanneer de limietspelingwaarde wordt overschreden, betekent dit dat het buitenoppervlak van de zuigerveer overmatig is versleten en moet worden vervangen door een nieuw exemplaar. Over het algemeen is het vereist dat de openingsspeling van de zuigerveer groter is dan of gelijk is aan de montagespeling en kleiner dan de limietspeling. Houd er rekening mee dat als de openingsspleet te klein is, deze niet kan worden gerepareerd door de zuigerveeropening te vijlen.
.jpg)
