Gediversifieerde elektrificatiepaden voor de aandrijflijn

Het is duidelijk dat met de voortdurende verbetering van de energiebesparende technologie voor auto's het huidige gemiddelde brandstofverbruik van nieuwe personenauto's in China blijft dalen, en dicht bij de streefwaarde van 5 liter per 100 kilometer in 2020 ligt. Er zijn een groot aantal hoge compressieverhoudingen (12-13) + Miller-cyclus toegepast. + Accessoires met variabele cilinderinhoud + technologie met lage wrijving en andere geavanceerde energiebesparende technologieën, de thermische efficiëntie van benzinemotoren nadert geleidelijk het internationale geavanceerde niveau van 40%; het aandeel automatische transmissies heeft meer dan 70% bereikt, 7DCT en 8AT hebben massaproductie bereikt; CVT, CVT180, CVT250 achtereenvolgens massaproductie.

Met het oog op de toekomst met strengere emissienormen is het echter nog steeds moeilijk om aan de normen te voldoen, simpelweg om de thermische efficiëntie van benzinemotoren te verbeteren. Wang Binggang, de leider van de National New Energy Vehicle Innovation Project Expert Group, zei in een interview met Gasgoo dat, gezien de nationale omstandigheden in mijn land, gediversifieerde autotechnologieën en energietypes geschikter zijn. Bij het ontwikkelen van de elektrificatie van voertuigen is het noodzakelijk om belang te hechten aan de ontwikkeling van traditionele voertuigen. Transformatie. Daarom was de expertgroep het erover eens dat traditionele Chinese auto’s de komende vijftien jaar volledig zullen worden getransformeerd in hybride modellen.

Sleuteltechnologieën voor een efficiëntere elektrificatie van de aandrijflijn

Als leverancier van uitgebreide oplossingen voor de elektrificatie van aandrijflijnen heeft SAIC Transmission een snelle en diep geïntegreerde elektrische brug ontwikkeld. Volgens Lu Jibo, de toekomstgerichte technisch directeur van Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd., is dit een drie-in-één aandrijfbrug die de diepe integratie realiseert van snelle, snelle synchrone motoren met permanente magneet en hoge snelheid. -prestatiecontroller MCU-integratie. De maximale snelheid van de aandrijfmotor kan 16.000 tpm bereiken; het verloopstuk is ontworpen en ontwikkeld volgens de eisen van het Duitse Volkswagen MEB. Het piekvermogen kan 165 kW bereiken, het piekkoppel is 300 Nm en het koppel aan het wieluiteinde bereikt 3900 Nm. Tegelijkertijd is de aandrijfmotor verdeeld in hoog en laag vermogen. Versie, het verloopstuk kan verschillende snelheidsverhoudingen gebruiken en kan in verschillende modellen zoals SUV's en auto's worden gebruikt.

Potentiële marktvooruitzichten voor elektrificatie van de aandrijflijn

Hoewel er op het gebied van de aandrijflijn veel uitdagingen zullen zijn op weg naar elektrificatie, is deze markt met een groot ontwikkelingspotentieel nog steeds ieders wens waard.

Uit de laatste verkoopgegevens blijkt dat de groothandelsverkoop van nieuwe energie-personenauto's in oktober 2020 de 144.000 overschreed, een stijging op jaarbasis van 119,8% en een stijging op maandbasis van 15,9%. Nu het herstel van de markt voor nieuwe energievoertuigen duidelijk zichtbaar is, begint de gehele markt voor personenauto's zich te herstellen. "We hebben naar de volledige verzekeringsgegevens en de terminalverkoop gekeken. Sinds juli ligt het groeipercentage van de hele markt boven de 100%, wat aangeeft dat de nieuwe energiemarkt de groei van de totale omzet heeft aangestuurd."

Duan Zhihui, het National New Energy Vehicle Technology Innovation Center, dat zich al lang bezighoudt met onderzoek en ontwikkeling van hybride energiesystemen, uitte nog steeds zijn optimistische kijk op de hybride energiemarkt. Het is duidelijk dat er momenteel meer dan 90 soorten hybride systemen bestaan ​​in binnen- en buitenland, waarvan de meer mainstream power split, serie en parallel, en P2 of P2.5 zijn. Deze drie technologieën hebben hun eigen voor- en nadelen. "Als bedrijven krachtig bezig zijn met de ontwikkeling van hybride technologie, laat je dan niet misleiden door een verkeerd concept en kies een minder goede route." Duan Zhihui ging in beroep.