(1) Zorg bij reparatie voor de kwaliteit van de montage

Bij het monteren van de krukas van een dieselmotor moet elke stap nauwkeurig zijn. Voordat u de krukas installeert, reinigt u de krukas en reinigt u de krukasoliedoorgang met hogedruklucht. Sommige krukassen hebben zijgaten en zijn geblokkeerd met schroeven. De onzuiverheden die door de middelpuntvliedende kracht uit de olie worden gescheiden, zullen zich hier ophopen. Verwijder de schroeven en maak ze zorgvuldig schoon.

Bij het monteren van de krukas is het noodzakelijk om lagers van hoge kwaliteit te selecteren en van hetzelfde niveau te zijn als de krukas om ervoor te zorgen dat het contactoppervlak met de tap meer dan 75% bedraagt. De contactpunten moeten verspreid en consistent zijn (door het lager te inspecteren). De dichtheid moet passend zijn. Na het aandraaien van de bouten volgens het voorgeschreven aanhaalmoment moeten de bouten vrij kunnen draaien. Te strak zal de slijtage van de krukas en het lager vergroten, en te los zal olieverlies veroorzaken en ook de slijtage vergroten.

De axiale speling van de krukas wordt aangepast door het drukkussen. Als bij reparatie de axiale opening te groot is, moet het drukkussen worden vervangen om ervoor te zorgen dat de opening binnen een bepaald bereik ligt. Anders zal de krukas heen en weer bewegen wanneer het voertuig op en neer gaat, waardoor abnormale slijtage van het drijfstanglager en de krukas ontstaat.


(2) Zorg voor de kwaliteit en reinheid van smeerolie

Gebruik smeerolie van het juiste kwaliteitsniveau. De juiste dieselmotorolie moet worden gekozen op basis van de belasting van de dieselmotor. Smeermiddelen van welke kwaliteit dan ook zullen tijdens het gebruik veranderen. Na een bepaalde kilometerstand gaan de prestaties achteruit, waardoor er diverse problemen ontstaan ​​bij de dieselmotor. Tijdens de werking van de dieselmotor zullen het onverbrande gas, vocht, zuur, zwavel en stikstofoxiden onder hoge druk in de verbrandingskamer het carter binnendringen via de opening tussen de zuigerveer en de cilinderwand, en zich vermengen met het versleten metaalpoeder. door de delen naar buiten gezogen om slib te vormen. Als de hoeveelheid klein is, zal deze in de olie blijven hangen, en als de hoeveelheid groot is, zal deze uit de olie neerslaan, waardoor het filter en de oliegaten verstopt raken. Als het filter verstopt is en de olie niet door het filterelement kan stromen, zal het filterelement scheuren of de veiligheidsklep openen en door de omloopklep gaan, waardoor vuil terug naar het smeergedeelte wordt gebracht, wat de olievervuiling vergroot en de slijtage van de krukas verergert. Daarom moet de olie regelmatig worden ververst en moet het carter worden gereinigd om de binnenkant van de dieselmotor schoon te houden, zodat de krukas beter kan werken.


(3) Controleer strikt de werktemperatuur van de dieselmotor

Temperatuur hangt nauw samen met smering. Naarmate de temperatuur stijgt, wordt de viscositeit van de olie lager en is de oliefilm niet gemakkelijk te vormen. De reden voor de hoge temperatuur is een slechte warmteafvoer van het koelsysteem, roest en kalkaanslag op de waterradiator zijn veel voorkomende problemen. Roest en aanslag beperken de koelvloeistofstroom in het koelsysteem. Overmatige kalkaanslag zal de circulerende waterstroom verminderen, het warmtedissipatie-effect verminderen en ervoor zorgen dat de dieselmotor oververhit raakt; tegelijkertijd zal de verkleining van het waterkanaalgedeelte de waterdruk verhogen, waardoor waterlekkage of watervulling ontstaat. Overlopend, onvoldoende koelwater, gemakkelijk om de pot te openen; en de oxidatie van de koelvloeistof zal ook zure stoffen vormen, die de metalen delen van de waterradiator zullen aantasten en schade zullen veroorzaken. Daarom moet de waterradiator regelmatig worden schoongemaakt om de roest en kalkaanslag te verwijderen om de normale werking van de krukas te garanderen. De te hoge temperatuur van de krukas van de dieselmotor houdt ook verband met de brandstofinjectietijd, dus de brandstofinjectietijd moet correct worden aangepast.