De D-VVT-motor is de voortzetting en ontwikkeling van de VVT ​​en lost de technische problemen op die de VVT-motor niet kan overwinnen.

DYYT staat voor Dual Variable Valve Timing. Er kan worden gezegd dat het de geavanceerde vorm is van de huidige systeemtechnologie met variabele kleptiming.

De DVVT-motor is de meest competitieve nieuwe mainstream, gebaseerd op de uitgebreide upgrade van de VVT-motortechnologie. Het is gebruikt in high-end modellen zoals BMW 325DVVT. Hoewel het principe van de DVVT-motor vergelijkbaar is met dat van de VVT-motor, kan de VVT-motor alleen de inlaatklep verstellen, terwijl de DVVT-motor tegelijkertijd de inlaat- en uitlaatkleppen kan verstellen. De Roewe 550 1.8LDVVT kan ook een bepaald hoekbereik bereiken afhankelijk van de verschillende motortoerentallen. De interne klepfase is lineair instelbaar en heeft de uitstekende eigenschappen van laag toerental, hoog koppel, hoog toerental en hoog vermogen.

De D-VVT-motor gebruikt een soortgelijk principe als de VVT-motor en gebruikt een relatief eenvoudig hydraulisch nokkensysteem om zijn functies te vervullen. Het verschil is dat de VVT-motor alleen de inlaatklep kan verstellen, terwijl de D-VVT-motor tegelijkertijd de inlaat- en uitlaatkleppen kan verstellen. Het heeft de uitstekende eigenschappen van lage toerentallen, hoog koppel, hoge toerentallen en hoog vermogen. leidende positie. In termen van de leek, net als bij de menselijke ademhaling, heeft het vermogen om het "uitademen" en "inademen" ritmisch te controleren als dat nodig is, natuurlijk betere prestaties dan alleen het beheersen van "inademen".