1. De meest voorkomende olielekkage is het probleem van de klepoliekeerring en de zuigerveer. Hoe u kunt beoordelen of het een probleem met de zuigerveer of een probleem met de oliekeerringen van de klep is, kunt u op de volgende twee eenvoudige manieren beoordelen:
1. Cilinderdruk meten
Als het de zuigerveer is die de mate van slijtage bepaalt via de cilinderdrukgegevens, als deze niet ernstig is, of via additieven, moet deze na 1500 kilometer automatisch worden gerepareerd.
2. Zoek naar blauwe rook in de uitlaatopeningen
Blauwe rook is een fenomeen van het verbranden van olie, voornamelijk veroorzaakt door zuigers, zuigerveren, cilindervoeringen, klepoliekeerringen en slijtage. Kan olieverbranding veroorzaken. Om te beoordelen of de oliekeerring van de klep olie lekt, kan dit worden beoordeeld aan de hand van het gaspedaal en de gasklepontgrendeling. De uitlaatpoort van de gasklep is te wijten aan overmatige slijtage van de zuiger, zuigerveer en cilindervoering; het fenomeen blauwe rook wordt voornamelijk veroorzaakt door schade aan de klepoliekeerring en slijtage van de klepgeleider. veroorzaakt.
2. Gevolgen van lekkage van klepoliekeerringen
De klepoliekeerringolie zal in de verbrandingskamer verbranden. Als de oliekeerring van de klep niet goed in de olie is geïnfiltreerd, zal het uitlaatgas blauwe rook vertonen. Als het gemakkelijk is om gedurende lange tijd koolstofafzettingen te genereren, zal er een klep zijn die niet goed gesloten is. Onvoldoende verbranding. Het kan ook leiden tot de ophoping van koolstof in de verbrandingskamer en de sproeiers of tot verstopping van de driewegkatalysator; het kan ook een afname van het motorvermogen en een aanzienlijke toename van het brandstofverbruik veroorzaken, en schade aan gerelateerde apparatuur, vooral de werkomstandigheden van de bougies worden aanzienlijk verminderd. Het is duidelijk dat de gevolgen nog steeds zeer ernstig zijn, dus u moet de nieuwe klepoliekeerring zo snel mogelijk vervangen.
