Corrosie bij lage temperaturen is het zwaveldioxide en zwaveltrioxide dat wordt gegenereerd door de zwavel in de brandstof tijdens het verbrandingsproces in de cilinder. Beide zijn gassen die samen met water hypozwavelzuur en zwavelzuur vormen (wanneer de cilinderwandtemperatuur te laag is). lager dan hun dauwpunt), waardoor corrosie bij lage temperaturen ontstaat. .

Wanneer het totale basisgetal van de cilinderolie te laag is, zullen er verfachtige afzettingen verschijnen op het oppervlak van de cilindervoering tussen elk olie-injectiepunt, en zal het oppervlak van de cilindervoering onder de verfachtige substantie donker worden door corrosie . Bij gebruik van verchroomde cilindervoeringen zullen witte vlekken (chroomsulfaat) verschijnen op de gecorrodeerde plekken.

De factoren die de corrosie bij lage temperaturen beïnvloeden zijn het zwavelgehalte in de stookolie, de alkaliwaarde en de olie-injectiesnelheid in de cilinderolie, en het watergehalte van het spoelgas. Het vochtgehalte van de spoellucht hangt samen met de luchtvochtigheid en de spoelluchttemperatuur.

Wanneer het schip in het zeer vochtige zeegebied vaart, let dan op de afvoer van het condenswater van de luchtkoeler.

De instelling van de pomptemperatuur heeft een dualiteit. De lagere temperatuur kan de rol spelen van het wegvangen van "droge koeling", de relatieve vochtigheid van de wegvangende lucht zal afnemen en het vermogen van de hoofdmotor zal toenemen; de lage temperatuur van de spoellucht zal echter de temperatuur van de cilinderwand beïnvloeden. Zodra de temperatuur van de cilinderwand lager is dan het dauwpunt, zal lage temperatuurcorrosie optreden wanneer de basiswaarde van de cilinderoliefilm op de cilinderwand onvoldoende is.

In de servicecirculaire voor de hoofdmotor wordt vermeld dat wanneer de hoofdmotor bij lage belasting draait, het aanbevolen wordt om de spoeltemperatuur op passende wijze te verhogen om corrosie bij lage temperaturen te voorkomen.

Om de temperatuur van het koelwater van de cilindervoering van de hoofdmotor te verhogen en zo corrosie bij lage temperaturen te verminderen, heeft MAN het LCDL-systeem gebruikt om het koelwater van de cilindervoering van de hoofdmotor te verhogen tot 120 °C om corrosie bij lage temperaturen te voorkomen.