De turbocompressor is een geforceerd geleidingssysteem. Het comprimeert de lucht die in de motor stroomt. Door de samengeperste lucht kan de motor meer lucht in de cilinder persen, en meer lucht betekent dat er meer brandstof in de cilinder kan worden geïnjecteerd. Daarom kan de verbrandingsslag van elke cilinder meer vermogen genereren. Een turbomotor produceert veel meer vermogen dan dezelfde gewone motor. Op deze manier kan het vermogen van de motor aanzienlijk worden verbeterd. Om deze prestatieverbetering te verkrijgen, gebruikt de turbocompressor het uitlaatgas dat uit de motor komt om de turbine aan te drijven, en drijft de turbine de luchtpomp aan om te draaien. Het maximale toerental van de turbine in de turbine bedraagt ​​150.000 toeren per minuut, wat overeenkomt met 30 keer het toerental van de meeste automotoren. Tegelijkertijd is de temperatuur van de turbine vanwege de verbinding met de uitlaatpijp meestal erg hoog. Naar

Turbocompressoren worden doorgaans achter het uitlaatspruitstuk van de motor geïnstalleerd. Het uitlaatgas dat uit de uitlaataftakleiding wordt afgevoerd, drijft de turbine aan om te roteren, en de turbine is via een as verbonden met een compressor die tussen het luchtfilter en de aanzuigleiding is geïnstalleerd. De compressor perst de lucht in de cilinder. De uitlaatlucht uit de cilinder stroomt door de turbinebladen, waardoor de turbine gaat draaien. Hoe meer uitlaatgas er door de bladen stroomt, hoe sneller de turbine draait. Aan het andere uiteinde van de as die de turbine verbindt, zuigt de compressor lucht in de cilinder. De compressor is een centrifugaalpomp die lucht in het midden van de bladen aanzuigt en de lucht tijdens het draaien naar buiten gooit. Om zich aan te passen aan snelheden tot 150.000 tpm maken turbocompressoren gebruik van hydraulische lagers. Hydraulische lagers kunnen de wrijving verminderen die ontstaat wanneer de as draait. De componenten die op de turbine zijn aangesloten zijn: uitlaatpijp, driewegkatalysator, inlaatpijp, waterpijp, oliepijp, enz.