Volgens berichten in de buitenlandse media schokte Elon Musk, CEO van Tesla, de giganten uit de auto-industrie toen hij een klein stadje in Oost-Duitsland uitkoos om Tesla's eerste Europese fabriek te bouwen. Nu wil de politicus die met succes de investering van Musk in Gruenheide heeft aangetrokken, van het gebied een belangrijk leveringscentrum voor elektrische voertuigen maken.

Maar Tesla is zeker niet de enige in Brandenburg. De Duitse chemiegigant BASF is van plan kathodematerialen te produceren en batterijen te recyclen in Schwarzheide, in de deelstaat. Het Franse Air Liquide zal 40 miljoen euro (ongeveer 48 miljoen dollar) investeren in de lokale aanvoer van zuurstof en stikstof. Het Amerikaanse bedrijf Microvast gaat snellaadmodules bouwen voor vrachtwagens en SUV's in Ludwigsfelde, Brandenburg.

Musk heeft gezegd dat de Berlijnse Gigafactory uiteindelijk de grootste batterijfabriek ter wereld kan worden. Zijn grootse ambities en deze investeringen vergroten de hoop van Brandenburg om een ​​centrum voor elektrische voertuigen te worden, wat duizenden banen kan opleveren. Tijdens de Tweede Wereldoorlog en na de val van de Berlijnse Muur verloor Brandenburg het grootste deel van zijn zware industrie. Minister van Economische Zaken van Brandenburg, Joerg Steinbach, zei: “Dit is de visie die ik nastreef. De komst van Tesla heeft de staat tot een van de locaties gemaakt die bedrijven naar verwachting voor hun fabrieken zullen kiezen. Vergeleken met voorheen hebben we meer advies gekregen over de investeringsmogelijkheden van Brandenburg, en dit alles gebeurde tijdens de epidemie."
Steinbach zei in een interview dat de batterijproductieapparatuur die in de Berlijnse fabriek van Tesla zal worden gebouwd over ongeveer twee jaar online zal zijn. Voordat Tesla in Duitsland batterijen produceerde, concentreerde Tesla zich op de assemblage van Model Y in de fabriek in Gruenheide. De fabriek zal naar verwachting halverwege dit jaar beginnen met de productie van Model Y en zal uiteindelijk een jaarlijkse productiecapaciteit hebben van 500.000 voertuigen.

Hoewel het fabrieksbouwproces voor Duitsland erg snel verloopt, wacht Tesla nog steeds op de definitieve toestemming van de regering van Brandenburg vanwege juridische uitdagingen van verschillende milieuorganisaties. Steinbach zei dat hij “helemaal niet bezorgd” was over de goedkeuring van de Berlijnse Superfabriek, en dat de vertraging van sommige regelgevingsprocedures niet betekent dat de fabriek geen definitieve toestemming zal krijgen. Hij legde uit dat de reden waarom de regering dit doet, is dat zij kwaliteit belangrijker vindt dan snelheid om ervoor te zorgen dat elke beslissing juridische uitdagingen kan aangaan. Het sluit niet uit dat de tegenslag van eind vorig jaar ervoor kan zorgen dat de fabriek de activiteiten zal vertragen, maar hij zei ook dat Tesla nog geen tekenen heeft laten zien dat de productie in juli niet zal starten.

Steinbach heeft de nabijheid van Brandenburg tot Berlijn, geschoolde arbeidskrachten en voldoende fabrieken voor schone energie gepromoot, wat eind 2019 de investeringen van Tesla in Duitsland heeft bevorderd. Later hielp hij Tesla een speciaal team te vormen om de problemen waarmee het bedrijf werd geconfronteerd, vanaf het water op te lossen. levering van de fabriek tot de aanleg van snelwegafritten.

Steinbach legde ook het complexe goedkeuringsproces van het land uit aan Musk en zijn medewerkers, waarbij hij zei dat “je soms de cultuur van ons goedkeuringsproces moet uitleggen, dat sterk wordt beïnvloed door milieubescherming.” Momenteel moet een deel van de werkzaamheden in de Berlijnse fabriek van Tesla opnieuw worden gepland vanwege de winterslaap van vleermuizen en zeldzame zandhagedissen. Steinbach Steinbach is een chemicus die al meer dan tien jaar voor Schering Pharmaceuticals werkt.

Steinbach heeft zijn best gedaan om zijn werk goed te doen. Hij wees op de hulpprogramma's waar het bedrijf een aanvraag voor kan indienen en hielp bij het contacteren van lokale arbeidsbureaus om de werving te ondersteunen. Steinbach zei: "Het grootste deel van de industrie kijkt naar Brandenburg en wat we doen. Dit project wordt als prioriteit nummer één beschouwd."

Voor Tesla is de Berlijnse Gigafactory van cruciaal belang. Terwijl Volkswagen, Daimler en BMW het aanbod elektrische voertuigen uitbreiden, vormt dit de basis van Musks Europese expansieplan.

Voor Duitsland garandeerde de nieuwe fabriek van Tesla werkgelegenheid tijdens deze depressie. Vorig jaar bereikte de Europese autoverkoop een laagterecord. Onder druk van kritiek vanwege de langzame overgang naar elektrische voertuigen overhandigde de regering van de Duitse bondskanselier Angela Merkel Musk een olijftak, en de Duitse minister van Economie Peter Altmaier beloofde Musk ook alle hulp die nodig was voor de bouw en exploitatie van de fabriek.