De transmissiedelen van het distributiesysteem zijn onderverdeeld in twee typen: distributieketting en distributieriem, die belangrijke onderdelen zijn van de kleppentrein van de motor en verband houden met de kernbestemming van de motor. Als er een probleem is met de distributieriem of de distributieketting, zal dit veel storingen aan de motor veroorzaken en zelfs tot gevolg hebben dat de hele motor wordt gesloopt.
Veel autobezitters kennen alleen het belang van de twee, maar weten niet wat het verschil is tussen een distributieketting en een distributieriem. Welk type transmissie is beter? Moet deze vervangen worden, en hoe vaak? De volgende redacteur zal met je praten.

1. Distributieriem
Distributieriemen zijn over het algemeen gemaakt van rubber, dat zal slijten of verouderen naarmate de bedrijfstijd van de motor toeneemt. Daarom moeten de distributieriem en de bijbehorende accessoires meestal na een bepaalde periode worden vervangen voor een motor die is uitgerust met een distributieriem.
Bij alle motoren mag de distributieriem absoluut niet springen of breken. Als er tanden overslaan, zal de motor niet normaal werken en zal er sprake zijn van onstabiel stationair draaien, slechte acceleratie of het onvermogen om de auto te raken. Als de distributieriem kapot is, slaat de motor onmiddellijk af en veroorzaakt de meerkleppenmotor ook zuigers. Als u de bovenste klep verbuigt, wordt de motor direct gesloopt.
2. Distributieketting
De distributieketting is meestal gemaakt van gelegeerd materiaal. Het wordt gesmeerd door organische olie in de motor. In theorie kan de levensduur het einde van de schrootstatus van de auto bereiken. In feite heeft de kettingspanner echter ook een normale levensduur. Het is bijna tijd om de spanner te controleren en te vervangen. De prijs van de onderdelen is uiteraard erg klein in vergelijking met de vervangende distributieriemset.
3. Wat is beter: distributieketting of distributieriem?
De distributieriem heeft de voordelen van een laag geluidsniveau, een lage transmissieweerstand, een goed motorvermogen en acceleratieprestaties en een gemakkelijke vervanging, maar is gemakkelijk te verouderen, het uitvalpercentage is relatief hoog en de onderhoudskosten zijn hoog.
De voordelen van de distributieketting zijn een lange levensduur en een laag uitvalpercentage. Natuurlijk heeft het ook de nadelen van een groot rotatiegeluid, een licht verhoogd brandstofverbruik en verminderde prestaties. Met de verbetering van de technologie zullen de tekortkomingen van de distributieketting natuurlijk langzaam verbeteren, en volgens de huidige ontwikkelingstrend zal de distributieketting ook meer worden gebruikt.
Hoe vaak moeten de distributieketting en distributieriem vervangen worden?

Voertuigen met distributieriemen moeten strikt volgens de vervangingscyclus worden vervangen. Over het algemeen moeten ze worden vervangen wanneer het voertuig 60.000 tot 100.000 kilometer heeft afgelegd. De specifieke vervangingscyclus moet gebaseerd zijn op de onderhoudshandleiding van het voertuig.
Naast de riem moeten de spanner en spanrol vervangen worden en sommige auto's hebben ook waterpompen. Het punt is dat ook de arbeidskosten hoog zijn. Als het niet op tijd wordt vervangen, zullen veel onderdelen beschadigd raken als het eenmaal kapot is. Kleppen, zuigers, drijfstangen enz. kunnen beschadigd raken en de onderhoudskosten zullen hoger zijn.
De distributieketting is zeer zorgeloos. De meeste auto's zullen geen probleem hebben, zelfs als ze niet zijn vervangen. Het gaat niet kapot en hoeft alleen te worden vervangen als het kapot gaat. De lange vervangingscyclus is het grootste voordeel van de ketting, waardoor de kosten voor de autobezitter kunnen worden verlaagd.
Maar het heeft ook nadelen. Bij het vergroten van het aantal kilometers zal de ketting langer worden en zal er een relatief hard geluid gemaakt worden. Als u de ketting wilt vervangen, zijn de kosten erg hoog en kost het enkele duizenden yuan per keer. De kettingspanner van sommige modellen zal ook kapot zijn en de ketting zal geluiden maken of zelfs tanden laten springen als hij kapot is. Zodra de tanden worden overgeslagen, moet de tijd opnieuw worden uitgelijnd en zijn de arbeidskosten hoog. Als de ketting niet faalt, is dit dus zeer zorgeloos. Als het eenmaal kapot gaat, zijn de onderhoudskosten hoger, maar de distributiekettingwagen faalt zelden.

Slotopmerkingen
Over het algemeen zijn de voordelen van distributiekettingen groter dan die van distributieriemen. Nu maken steeds meer auto's gebruik van distributiekettingen, wat autobezitters zorgen bespaart en de voertuigkosten verlaagt. Maar als uw auto een distributieriem heeft, vergeet deze dan niet op tijd te controleren en te vervangen!