Er zijn 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 en 16 cilinders die vaak worden gebruikt in automotoren. Bij gewone gezinsauto’s vormen 3, 4 en 6 cilinders nog steeds de meerderheid. In feite geldt tot op zekere hoogte: hoe meer cilinders van de motor, hoe hoger het niveau van de auto. Omdat het aantal cilinders overeenkomt met de cilinderinhoud van de motor, is het ook recht evenredig met het brandstofverbruik en het vermogen.

In het kader van de huidige trend van energiebesparing en emissiereductie introduceren de modellen die vroeger waren uitgerust met V12-, V10- en V8-motoren turbocompressiesystemen om het aantal cilinders te verminderen. Onder de voorwaarde dat het vermogen gelijk blijft of zelfs beter, worden het brandstofverbruik en de uitstoot verminderd. Sterk verminderd.

Ongeacht andere factoren: hoe meer cilinders een motor heeft, hoe kleiner de trillingen die deze tijdens bedrijf genereert. Dit komt omdat er per tijdseenheid meer cilinders bij het werk betrokken zijn, wat resulteert in een afname van de werkintervalhoek. Klein, waardoor de motor coherenter en natuurlijker werkt. De hedendaagse motoren hebben echter, door de verbetering van de productieprocessen en de toepassing van technologieën zoals balansassen, zelfs een driecilindermotor zeer goed werk verricht in het onderdrukken van trillingen.

Het aantal kleppen per cilinder verwijst naar het aantal kleppen per cilinder van de motor, inclusief twee kleppen, drie kleppen, vier kleppen, vijf kleppen en zelfs zes kleppen. Hoe meer kleppen, hoe beter de inlaat- en uitlaatefficiëntie. Net als alleen rennen, moet je, als je uitgeput bent en hijgt, je mond openen om te ademen, maar het klepmechanisme is ingewikkelder, wat de levensduur van de motor zal beïnvloeden. , Uitlaatefficiëntie en structurele complexiteit, enz., Vierkleppentechnologie is momenteel de meest efficiënte en meest gebruikte.

Via de relevante parameters van de motor kunnen we in principe de technologische vooruitgang van een motor begrijpen. Dankzij de voortdurende ontwikkeling van de technologie zal de motor betere vermogensprestaties leveren en een lager brandstofverbruik en lagere emissies. Vergeleken met de traditionele verbrandingsmotor. Over het algemeen kan een dergelijke vooruitgang langzaam gaan, maar vandaag de dag is deze nog steeds moeilijk te vervangen.