De motor stoot grijswit uitlaatgas uit, wat aangeeft dat er wat brandstof uit de uitlaatpijp komt als gevolg van de lage temperatuur van de motor, slechte verneveling van olie en gas en brandstof die te laat is om te verbranden.

De belangrijkste redenen voor dit fenomeen zijn:

1) Als de brandstofinjectietijd te laat is, druppelt de injector bij het inspuiten van brandstof, is de injectiedruk te laag en is de verneveling slecht. Wanneer de machinetemperatuur te laag is, is het te laat om te verbranden en komt er witte rook vrij. De oplossing is om de injectietijd te corrigeren en de werking van de injector te controleren.

2) Onvoldoende druk in de cilinder. Door de slijtage van de onderdelen van de cilindervoering en de zuigerveer, evenals de slechte klepafdichting, stoot de motor grijze en witte rook uit als hij net wordt gestart, om vervolgens over te gaan in lichtzwarte rook of zwarte rook naarmate de motortemperatuur stijgt. De oplossing is het vervangen van de versleten cilindervoering en zuigerveer, of het trimmen van de klep en klepzittingring.

3) Er zit water in dieselbrandstof. Als de motor na het starten grijswitte rook afgeeft en de grijswitte rook nog steeds aanwezig is naarmate de motortemperatuur stijgt, is het waarschijnlijk dat er te veel water in de diesel is gemengd. De oplossing is om elke dag de tankaftapkraan te openen voordat u de machine start, om het bezinksel en water op de bodem van de tank af te tappen.

Kortom, de abnormale rookuitlaat is een alomvattende weerspiegeling van het interne falen van de motor. Daarom is de vraag of de uitlaat normaal is of niet een van de belangrijke tekenen om de werkingsconditie van de motor te beoordelen. Als het op tijd kan worden afgehandeld, kan het een optimaal gebruik van de dieselmotor garanderen en onnodige economische verliezen voorkomen.