Belangrijkste punten van de zuigerassemblage bij het herzien van de motor

Motorrevisie is een veel voorkomend reparatieproject in reparatiewerkplaatsen. Het is om motorcomponenten zoals zuigers, zuigerringen, klepafdichtingen en lagerbussen te vervangen om het verbranden van de motorolie en onvoldoende stroomfouten te elimineren en de normale werkprestaties van de motor te herstellen.
Tijdens de revisie -bewerking van de motor is de assemblagekwaliteit van elke component direct invloed op de motorprestaties na onderhoud, en de assemblage van de zuigergroep is de topprioriteit. Als de montage ongepast is, kan dit ernstige gevolgen veroorzaken, zoals schade aan de componenten. Het volgende verklaart de belangrijkste punten van de Pistons Set -assemblage.

Monteerwerkzaamheden: Breng olie aan op de zuigerpen, zuigerspenstoelgat en drijfstang Kleine hoofdbus, leg de verbindingsstaaf kleine kop in de zuiger en leen het pingat met de zuigerpen, geef de zuigerpen erdoorheen en installeer deze op zijn plaats en installeer limiet bronnen aan beide uiteinden van het zintelkandgat.
Belangrijkste punten van montage: er zijn richtingsporen op de verbindingsstaaf en zuiger, meestal uitstekend of pijlen. Deze markeringen moeten meestal in de richting van het timingsysteem zijn, dat wil zeggen dat de tekens op de verbindingsstaaf en de bovenkant van de zuiger aan dezelfde kant moeten worden gehouden. Pas op dat ze tijdens de montage niet onjuist worden geïnstalleerd.

Assemblagebediening: er zijn over het algemeen 3 zuigerringen, van boven naar beneden, er zijn 2 gasringen en 1 oliering. Elke ring heeft een richtingsmarkering, zoals de letter "top", met de zijkant met de richting die naar de bovenkant van de zuiger naar de bovenkant van de zuiger wordt gericht.

Assemblagepunten: de verkeerde positie van de zuigerring is een sleutelfactor bij het bepalen van het afdichtingseffect van de zuigerring. De opening van de eerste luchtring moet de cilinderwand met minder druk aan de zijkant onder ogen zien, wat de slijtage kan vertragen. Als het een integrale oliering is, moeten de openingen van de drie zuigerringen worden gespreid met 120º; Als de oliering is samengesteld uit twee olieverschrapers, zijn de twee gasringen gespreid met 180º, zijn de twee olieverschrapers van de gecombineerde oliering gespreid met 180º en de tweede gasring en de bovenste oliereschraap van de gecombineerde oliering zijn versterkt met 90º.