De motor is oververhit! Wat is er aan de hand?
Er zijn over het algemeen twee redenen waarom de watertemperaturen van dieselmotoren oververhit kunnen raken: ten eerste een slecht koelsysteem; Ten tweede, een storing in de motor zelf. Dus hoe bepaal je de oorzaak?

De meest voorkomende oorzaak van oververhitting in een dieselmotor is onvoldoende koelvloeistof. Wanneer een dieselmotor werkt, verzamelt een grote hoeveelheid ongebruikte warmte zich in de motorcomponenten. Als er onvoldoende koelvloeistof is, zelfs als al het andere normaal is, is de warmtedissipatie niet effectief.

Meestal opent de thermostaatklep geleidelijk tussen 78 en 88 graden Celsius naarmate de motortemperatuur stijgt, waardoor meer koelvloeistof kan deelnemen aan de koelcyclus van de motor. Gemeenschappelijke thermostaatfouten omvatten de hoofdklep die niet volledig opengaat en vastloopt tussen de hoofd- en secundaire circuits, veroudering of slechte afdichting die leidt tot lekkage van expansieklep. Deze problemen kunnen leiden tot een slechte koelwatercirculatie en oververhitting van de motor.

Omdat dieselmotoren bij hogere temperaturen werken, worden hogere vereisten geplaatst op de warmtedissipatie- en smeringeigenschappen van de motorolie. Het overvullen van de motorolie zal de bedrijfsweerstand van de motor vergroten. Onvoldoende olie kan echter de smering en warmtedissipatie beïnvloeden. Daarom is het bij het wijzigen van de motorolie cruciaal om het aanbevolen olieniveau te volgen; Meer is niet altijd beter.

De veelgebruikte siliconenoliekoppelingsventilator past zijn snelheid aan op basis van temperatuurschommelingen. De sleutelbesturingscomponent is de spiraalvormige bimetallische temperatuursensor op de voorklep van de ventilator van de siliconenolie. Als het breekt of faalt als gevolg van vermoeidheid, stopt of werkt de koelventilator op een lage snelheid op lage snelheid, waardoor de warmtedissipatie van de motor wordt beïnvloed. Evenzo moet de riemspanning voor andere riem-verbonden koelventilatie worden gecontroleerd en aangepast om ervoor te zorgen dat de ventilatorsnelheid wordt gehandhaafd.

Dieselmotoren produceren onvermijdelijk wat metaalafval tijdens de werking. Dit, gecombineerd met het binnendringen van puin in de lucht en de vorming van olieoxiden, verhoogt geleidelijk onzuiverheden in de olie. Veel mensen, in de hoop een paar dollar te besparen, gebruiken inferieure oliefilters. Deze filters verstoppen niet alleen gemakkelijk en verliezen hun vermogen om onzuiverheden in de olie te vangen, maar verergeren ook slijtage op andere motorcomponenten, zoals het cilinderblok. Het resultaat is de kosten niet waard.

Wanneer de motor onder zware belasting werkt, zal deze meer warmte genereren, vooral wanneer een zwaar geladen dumper een helling beklimt, is de watertemperatuur zeer waarschijnlijk te hoog; Als dit vaak gebeurt, moeten vrachtwagenchauffeurs opletten. Als de motor al lang in zo'n werkstaat verkeert, zal de levensduur ervan sterk worden verminderd, dus u moet weten wanneer u moet stoppen en doen wat u kunt!