V-प्रकार इन्जिनहरूको लागि, बाँया र दायाँ सिलिन्डरहरूको जडान रडहरू एउटै क्र्याङ्क पिनमा माउन्ट गरिएका छन्, र तिनीहरूको संरचना स्थापनाको प्रकार अनुसार फरक हुन्छ।

(1) समानान्तर जडान रड
एउटै क्र्याङ्क पिनमा एकपछि अर्को गरी दुईवटा समान जडान गर्ने रडहरू एकैछिनमा जडान गरिएका छन्। जोड्ने रडको संरचना मूलतया माथि उल्लेखित इन-लाइन इन्जिनको कनेक्टिङ रड जस्तै हुन्छ, बाहेक ठूलो टाउकोको चौडाइ अलि सानो हुन्छ। समानान्तर जडान रडहरूको फाइदा यो हो कि अगाडि र पछाडि जोड्ने रडहरू सामान्य प्रयोगमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, र सिलिन्डरहरूको बायाँ र दायाँ पङ्क्तिहरूको पिस्टन चाल नियमहरू समान छन्। बेफाइदा यो हो कि सिलिन्डरका दुई पङ्क्तिहरू क्र्याङ्कशाफ्टको अनुदैर्ध्य दिशामा निश्चित दूरीमा टाँसिएको हुनुपर्छ, जसले क्र्याङ्कशाफ्ट र इन्जिनको लम्बाइ बढाउँछ।

(2) प्राथमिक र माध्यमिक जडान रडहरू

एउटा मुख्य जडान गर्ने रड र एउटा सहायक जडान रडले मुख्य सहायक जडान रड बनाउँछ, र सहायक जडान रड मुख्य जडान रड शरीर वा पिन शाफ्ट द्वारा मुख्य जडान रड कभर मा अड्किएको छ। सिलिन्डरहरूको एउटा पङ्क्ति मुख्य जडान रडले सुसज्जित छ, र सिलिन्डरहरूको अर्को पङ्क्ति सहायक जडान रडले सुसज्जित छ, र मुख्य जडान रड क्र्याङ्कशाफ्टको क्र्याङ्क पिनमा स्थापना गरिएको छ। मुख्य र सहायक जडान रडहरू आदानप्रदान गर्न सकिँदैन, र सहायक जडान रडले झुक्ने क्षण थप्न मुख्य जडान रडमा कार्य गर्दछ। दुईवटा सिलिन्डरमा रहेको पिस्टनको मुभमेन्ट कानून र टप डेड सेन्टरको स्थिति एउटै हुँदैन। मुख्य र सहायक जडान रडहरू भएको V-प्रकार इन्जिनमा, सिलिन्डरका दुई पङ्क्तिहरू स्तब्ध हुनु आवश्यक छैन, त्यसैले इन्जिनको लम्बाइ बढाइने छैन।

(3) फोर्क जडान रड
यसको मतलब सिलिन्डरको एक पङ्क्तिमा जडान गर्ने रडको ठूलो छेउ काँटाको आकारको हुन्छ; सिलिन्डरको अर्को पङ्क्तिमा जडान गर्ने रड सामान्य जडान गर्ने रड जस्तै हुन्छ, तर ठूलो छेउको चौडाइ सानो हुन्छ, र यसलाई सामान्यतया भित्री जडान रड भनिन्छ। फोर्क-आकारको जडान रडको फाइदा यो हो कि सिलिन्डरका दुई पङ्क्तिहरूमा पिस्टनको चाल नियमहरू समान छन्, र सिलिन्डरका दुई पङ्क्तिहरू स्तब्ध हुनु आवश्यक छैन। नोक्सान यो हो कि फोर्क-आकारको जडान रडको ठूलो छेउको संरचना जटिल छ, निर्माण अधिक गाह्रो छ, मर्मत असुविधाजनक छ, र ठूलो छेउको कठोरता कमजोर छ।