क्र्याङ्कशाफ्ट झुकाउने विरूपण: रेडियल रनआउट त्रुटि सामान्यतया 0.04 ~ 0.06mm भन्दा बढी हुनु हुँदैन। क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल: गोलाकार र बेलनाकार त्रुटि सामान्यतया ०.०१ ~ ०.०१२५ मिमी भन्दा बढी हुँदैन।

(१) क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल अनुसार उपयुक्त दायरा भएको बाहिरी माइक्रोमिटर छान्नुहोस्

(२) क्र्याङ्कशाफ्ट मेन जर्नल र कनेक्टिङ रड जर्नलमा पहिरनको नियम अनुसार बाहिरी माइक्रोमिटरको साथमा पहिरनको मात्रा नाप्नुहोस्, र गोलाकार र बेलनाकार त्रुटिहरू गणना गर्नुहोस्। पहिले जर्नल तेल प्वालको दुबै छेउमा मापन गर्नुहोस्, र त्यसपछि फेरि मापन गर्न 90° चयन गर्नुहोस्। प्रत्येक जर्नलको लागि दुई खण्डहरू चयन गरिएका छन्, र प्रत्येक खण्डलाई जर्नलको लम्बाइको लगभग 1/3 मा चयन गरिएको छ।

(3) क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलको सतहमा ट्रान्सभर्स क्र्याकहरूलाई अनुमति छैन। ट्रान्सभर्स क्र्याकहरूको लागि, यदि गहिराई जर्नल मर्मत साइज भित्र छ भने, यसलाई पीस गरेर टाढा राख्न सकिन्छ, अन्यथा यसलाई स्क्र्याप गर्नुपर्छ।

(४) जब इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टको गोलाकार र बेलनाकार त्रुटि ०.०२५ मिमि भन्दा ठुलो हुन्छ, यसलाई ग्राउन्ड गरी मर्मत आकार अनुसार मर्मत गर्नुपर्छ। 3. Santana र Jetta कार इन्जिनहरूको क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल मर्मतलाई 0.25mm प्रति एक स्तरको साथ मर्मत आकारको तीन तहमा विभाजन गरिएको छ।

(5) क्र्याङ्कशाफ्टको सामग्री फरक छ, र चिसो प्रेस सुधारको समयमा सञ्चालन आवश्यकताहरू फरक छन्। क्र्याङ्कशाफ्टलाई भाँच्न वा नयाँ दरार हुनबाट जोगाउन ख्याल राख्नुहोस्।

(6) जर्नलको रेडियल सर्कल रनआउट त्रुटि, क्र्याङ्कशाफ्ट अक्षको सीधापन त्रुटि, र वक्रता बीचको सम्बन्ध छुट्याउन ध्यान दिनुहोस्।

(7) क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल साइज, गोलाकार र सिलिन्ड्रिसिटी त्रुटिहरू मापन गर्दा, यसलाई तेलको प्वालसँग टाँसिएको हुनुपर्छ।