5. पिस्टन रिंग एयर पोर्ट झुण्डिएको छ

दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनहरूमा, पिस्टनको घण्टी प्रायः स्वीपमा समातिन्छ र निकास पोर्टको कारणले घण्टी भाँचिन्छ। किनकी पिस्टन रिंगको सुरुको भागमा सबैभन्दा ठूलो तनाव हुन्छ, तातो विरूपण ठूलो छ, र सिलिन्डर लाइनरमा एयर पोर्टहरू बीचको रिबहरू तातोले सजिलै विकृत हुन्छन्। जब पिस्टन सर्छ, घण्टीले एयर पोर्टलाई भेट्छ, र रिंग खोल्दा एयर पोर्टलाई थोरै समातेर घण्टी भाँचिन्छ।

6. पिस्टन रिंगको रेडियल विस्तार र संकुचन थकान

जब पिस्टनको घण्टीको लोचदार बल अपर्याप्त हुन्छ वा सिलिन्डर लाइनर अत्यधिक लगाइन्छ, पिस्टनको घण्टी र सिलिन्डरको पर्खाललाई नजिकबाट जोड्न सकिँदैन, अर्थात्, हावाको टाइटनेस कायम गर्न सकिँदैन, जसले गर्दा उच्च चापको ग्यासले औंठीमा चुहावट गर्छ। औंठी नाली। जब पिस्टन तल झर्छ, सिलिन्डरमा ग्यासको दबाब घट्छ, र पिस्टनको घण्टी रिंग ग्रूभबाट बाहिर निस्कन्छ। पिस्टनको घण्टी निरन्तर विस्तार हुन्छ र रेडियली रूपमा संकुचित हुन्छ, जसले थकान र फ्र्याक्चर निम्त्याउँछ।

7. पिस्टनको घण्टीको अत्याधिक पहिरनले औंठीको बल आवश्यकताहरू पूरा गर्न असक्षम बनाउँछ र औंठी भाँचिन्छ।

हालको पिस्टन रिङ सामाग्रीहरू प्रायः ग्रे कास्ट आइरन, मिश्र धातु कास्ट आइरन, डक्टाइल आइरन जस्ता भंगुर सामग्रीहरू हुन् र कास्टिङ प्रक्रियाको क्रममा आन्तरिक संरचनामा पोरोसिटी, दरार वा कम्पोनेन्टहरू अलग हुन सक्छ, जसले स्थानीय शक्ति घटाउन वा एकाग्रतालाई तनाव दिन सक्छ। दरारहरूमा, कामको क्रममा झटका लाग्ने फ्र्याक्चर वा थकान फ्र्याक्चर।

8. सिलिन्डर लाइनरको गम्भीर पहिरन

माथिल्लो र तल्लो डेड सेन्टर पोजिसनहरूमा स्टेप गरिएको पहिरनले काँधहरू निम्त्याउँछ, कनेक्टिङ रडको ठूलो छेउमा ठूलो पहिरन वा कनेक्टिङ रडको ठूला र साना छेउहरू मर्मत गरिसकेपछि मौलिक डेड सेन्टर स्थितिमा परिवर्तन हुन्छ, जसको परिणाममा असर र भाँचिन्छ। inertial बल को कार्य अन्तर्गत रिंग।

9. स्नेहन तेल र इन्धन बीचको सहयोगको समस्या

ईन्धनको प्रकृतिको विश्लेषणबाट, केहि ईन्धनहरूमा उच्च सल्फर सामग्री हुन्छ, जस्तै रेको 1000 इन्धन। तसर्थ, जब इन्धन जल्छ, अधिक SO2 र SO3 उत्पादन गरिन्छ। यद्यपि, SO2 र SO3 उच्च तापक्रममा ग्यासयुक्त हुन्छन्, र धातुहरूसँग तिनीहरूको प्रत्यक्ष अन्तरक्रियाले ग्यास क्षरण निम्त्याउन सक्छ। यसले कार्बन निक्षेपहरू र कोलोइडल निक्षेपहरूको कडापनलाई पनि बढावा दिन्छ, जसले सिलिन्डर लाइनरहरू र पिस्टन रिंगहरूको पहिरन बढाउँछ। आवश्यकताहरू अनुसार, जब डिजेल इन्जिनहरूले उच्च-सल्फर इन्धन प्रयोग गर्छन्, बलियो वा उच्च-क्षारीय विशेष लुब्रिकेटिङ तेल प्रयोग गर्नुपर्छ। यदि मुख्य इन्जिनले इन्धनसँग मिल्ने सिलिन्डरको तेल प्रयोग गर्दैन वा इन्जिन तेलले सिलिन्डरको तेललाई प्रतिस्थापन गर्छ। यस तरिकाले, दहनबाट उत्पन्न एसिडलाई बेअसर गर्ने लुब्रिकेटिङ तेलको क्षमता कम हुन्छ, जसले गर्दा अम्लीय पदार्थले पिस्टन र पिस्टनको घण्टीलाई अझ गम्भीर रूपमा क्षरण गर्छ, जसले गर्दा बारम्बार पिस्टनको घण्टी भाँचिन्छ।

भाँचिएको पिस्टन रिंगको लागि आपतकालीन उपचार विधि:

पिस्टनको घण्टी भाँच्नु मुख्यतया माथिल्लो पिस्टनको घण्टीमा हुन्छ, जुन प्रायः उच्च तापक्रम र उच्च चापमा परेको हुन्छ, विशेष गरी जब सिलिन्डरको सतह लगाइन्छ। यदि अपरेशनको क्रममा घण्टी फुट्छ भने, औंठीको फ्र्याक्चरले सिलिन्डरको भित्री सतहलाई खरोंच गर्नेछ र आवाज निकाल्नेछ; वा ग्यास चुहावटको कारण सिलिन्डरको तल्लो भाग धेरै तातिनेछ, जुन त्यसपछि क्र्याङ्ककेसमा चुहावट हुन्छ र ठूलो मात्रामा तेलको धुवाँ उत्पन्न हुन्छ। अर्कोतर्फ, पिस्टनको घण्टी भाँचिएपछि, कम्प्रेसन प्रेसर पनि कम हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप निकास ग्यासमा खराब दहन र कालो धुवाँ हुन्छ।