1. पिस्टन जडान गर्ने रडको वजनले हातको दूरीको भिन्नतामा निश्चित प्रभाव पार्छ, विशेष गरी ठूला कम-स्पीड डिजेल इन्जिनहरूको लागि।

हातको दूरीको भिन्नतामा पिस्टन जडान गर्ने रडको वजनको प्रभावको नियम सामान्यतया हुन्छ: जब प्रत्येक मुख्य शाफ्टको तौल समान हुन्छ र मुख्य जर्नल र तल्लो बियरिङ बुश राम्रोसँग जोडिएको हुन्छ, पिस्टन जडान गर्ने रड हटाउनुहोस्। यदि मूल आर्म दूरी भिन्नता सकारात्मक छ भने, सकारात्मक मान घट्छ र शून्य वा नकारात्मक मानमा पुग्छ, ताकि क्र्याङ्कशाफ्ट अक्ष माथिल्लो आपूर्ति दिशामा झुक्छ। साना र मध्यम आकारको डिजेल इन्जिनहरूका लागि, पिस्टन जडान गर्ने रडको हल्का तौल र क्र्याङ्कशाफ्टको उच्च कठोरताका कारण, पिस्टन जडान गर्ने रड हटाइनु अघि र पछि क्र्याङ्कशाफ्ट हातको दूरीमा कुनै स्पष्ट प्रभाव हुँदैन, सामान्यतया बढि हुँदैन। ०.०३ मिमी।

2. क्र्याङ्कशाफ्ट हात दूरी भिन्नता मा जहाज लोड अवस्था को प्रभाव।

यो हलमा उछाल र लोडिंग वजनको असमान वितरणको कारणले हो, जसले यसलाई लोचदार रूपमा झुक्याउँछ र विकृत बनाउँछ, जसले मेसिन आधारको विकृतिलाई असर गर्छ र क्र्याङ्कशाफ्ट हात दूरीको भिन्नतालाई परिवर्तन गर्दछ। मिडशिप इन्जिन कोठाको लागि, जब कार्गो जहाजको धनु र कडा छेउमा केन्द्रित हुन्छ, यसले हलको बीचलाई माथितिर झुकाउँछ, जसले क्र्याङ्कशाफ्ट अक्षलाई पनि माथितिर झुकाउँछ। किनकी क्र्याङ्कशाफ्टको स्थापना र मर्मत सामान्यतया जहाज खाली हुँदा गरिन्छ, लोडिङ स्थितिमा पूर्ण ध्यान दिनु पर्छ। आधार स्थिति निर्धारण गर्दा, क्र्याङ्कशाफ्ट हातको दूरीको भिन्नता सकारात्मक बनाउनु राम्रो हुन्छ (अक्ष अवतल भए पनि)। यस तरिकाले, जब जहाज भारी लोड हुन्छ, हलको उत्तल आकार हुनेछ, ताकि क्र्याङ्कशाफ्ट अक्ष लगभग सीधा हुन्छ। यो विधि मिडशिप इन्जिन कोठाको लागि मात्र होइन, तर कडा इन्जिन कोठाको लागि पनि उपयुक्त छ। थप रूपमा, यद्यपि जहाजको गिट्टी, ताजा पानी र तेलले लोडिङको रूपमा हातको दूरीको भिन्नतामा समान प्रभाव पार्छ, किनभने प्रभाव ठूलो छैन, यसलाई अक्सर बेवास्ता गरिन्छ र गणना गरिएको छैन।

3. क्र्याङ्कशाफ्ट हात दूरी भिन्नता मा मुख्य असर को असमान पहिरन को प्रभाव।

जब एक वा धेरै मुख्य बियरिङहरू थकित हुन्छन्, मुख्य जर्नल असमान रूपमा डुब्नेछ, जसले क्र्याङ्कशाफ्ट हात दूरीको भिन्नतालाई परिवर्तन गर्नेछ। मुख्य बियरिङको असमान पहिरन मुख्यतया प्रयोगमा रहेको सिलिन्डरको असमानता, मुख्य बियरिङको कमजोर एसेम्बली, स्नेहन प्रणालीको विफलता, स्नेहन तेलको खराब गुणस्तर वा पहिरनको खराब गुणस्तरको कारणले हुन्छ- व्यक्तिगत बीयरिंग को प्रतिरोधी मिश्र धातु।

4. क्र्याङ्कशाफ्ट आर्म ग्यापमा डिजेल इन्जिनको चिसो अवस्थाको प्रभाव।

डिजेल इन्जिनको चिसो अवस्थाले त्यस राज्यलाई बुझाउँछ जहाँ यसको आफ्नै तापक्रम परिवेशको तापक्रम जस्तै हुन्छ, र तातो अवस्थाले सञ्चालनको अवधि पछि डिजेल इन्जिनको तापक्रम अवस्थालाई जनाउँछ। अन्य अवस्थाहरूको समान अवस्थाहरूमा, चिसो अवस्था र डिजेल इन्जिनको तातो अवस्था बीचको नापिएको हातको दूरी फरक छ। सामान्य नियम हो: तातो अवस्थामा मापनले चिसो अवस्थामा मापन भन्दा नकारात्मक मानको दिशामा हात दूरीको भिन्नता बढाउनेछ। । यदि चिसो अवस्थामा आर्म ग्याप भिन्नता ऋणात्मक छ भने, तातो अवस्थामा नकारात्मक मान बढ्छ; यदि चिसो अवस्थामा आर्म ग्याप भिन्नता सकारात्मक छ भने, सकारात्मक मान घट्छ र तातो अवस्थामा शून्य वा ऋणात्मक हुन्छ। तातो अवस्थामा, क्र्याङ्कशाफ्ट अक्ष माथिको आर्क दिशामा झुक्छ।

5. क्र्याङ्कशाफ्ट हात दूरी भिन्नता मा फ्लाईव्हील वजन को प्रभाव।

फ्लाईव्हील स्थापना भएपछि, फ्लाईव्हीलको अन्त्यको नजिक क्र्याङ्कको हातको दूरी भिन्नता नकारात्मक मानको दिशामा बढ्छ वा सकारात्मक मानको दिशामा घटाइन्छ, र क्र्याङ्कशाफ्ट अक्ष माथितिर आर्क हुन्छ। फ्लाईव्हीलको वजनको प्रभावले फ्लाईव्हीलको अन्त्यबाट दोस्रो क्र्याङ्कको हात दूरीको भिन्नता समावेश गर्दछ। यो तथ्यको कारण हो कि क्र्याङ्कशाफ्टको माथिल्लो आर्च विकृत छ र असर असरबाट अलग गरिएको छ। यसको अक्ष फ्लाईव्हीलको अन्त्य नजिकको क्र्याङ्कको जस्तै छ, तर प्रभावको डिग्री थोरै छ।

6. क्र्याङ्कशाफ्ट हात दूरी भिन्नता मा तल्लो कुना बोल्ट वा बोल्ट मार्फत कसको प्रभाव।

डिजेल इन्जिन केही समयसम्म चलेपछि, केही एङ्कर बोल्टहरू र थ्रु बोल्टहरू ढिलो हुनेछन्। डिजेल इन्जिन को सामान्य सञ्चालन प्रभावित। यो सम्भव छ कि मेसिन आधारको अवस्था परिवर्तन हुनेछ, जसले क्र्याङ्कशाफ्ट हात दूरी भिन्नता परिवर्तन गर्नेछ। जब डिजेल इन्जिन मर्मत भइरहेको छ, क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्टरलाइन निरीक्षण गर्नु अघि, पहिले एन्कर बोल्टहरू ढीलो छ कि छैन, र इन्जिनको सिट र हल फाउन्डेशन बीचको कुशन ब्लकहरू ढीलो छन् कि छैनन् भनेर जाँच गर्नुहोस्। जाँच गर्दा, प्याडलाई हल्का रूपमा हिर्काउन सानो हथौडा प्रयोग गर्नुहोस्। यदि ट्याप गर्दा ठूलो आवाज छ भने, यसको मतलब सम्पर्क राम्रो छ। बोल्टको माध्यमबाट कडा गर्न निर्देशन पुस्तिकामा निर्दिष्ट विधिहरू र आवश्यकताहरू अनुरूप कडाइका साथ गरिनु पर्छ। बायाँ र दायाँ पक्षहरू एकै समयमा कडा हुनुपर्छ, र बोल्टहरू बीचबाट दुई पक्षहरूमा दुई पटकमा कडा हुनुपर्छ।

क्र्याङ्क आर्म दूरी भिन्नतालाई असर गर्ने विभिन्न कारकहरूको विस्तृत विश्लेषण गरेपछि, यो निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ कि "क्र्याङ्क हात दूरी भिन्नता निश्चित परिस्थितिहरूमा एक मान हो, र एक सापेक्ष मूल्य हो। जब सर्तहरू परिवर्तन हुन्छन्, हातको दूरीको भिन्नताको मान पनि परिवर्तन हुन्छ।" त्यसैले, हातको दूरीको भिन्नताको विश्लेषण गर्दा, तपाईंले पहिले मापन अवस्थाहरू बुझ्नुपर्छ, र त्यसपछि तिनीहरूलाई लगभग समान परिस्थितिहरूमा तुलना गर्नुपर्छ, अन्यथा यो अर्थहीन हुनेछ। क्र्याङ्कशाफ्ट फ्लाईव्हील र पिस्टन जडान गर्ने रडले सुसज्जित भएपछि, यदि मुख्य बियरिङहरू समाक्षीय छन् भने, क्र्याङ्क हातको दूरी शून्य नहुन सक्छ यसको विपरित, यदि क्र्याङ्क आर्म दूरीको भिन्नता सबै शून्य छ भने, यसको मतलब यो होइन कि मुख्य बियरिङहरू समाक्षीय हुनुपर्छ।