इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टको रोलिङ बियरिङ असफल भएपछि, यसले इन्जिनको प्राविधिक अवस्थालाई प्रत्यक्ष असर गर्छ। तसर्थ, रोलिङ असर को विफलता मा ध्यान दिनु पर्छ। रोलिङ असर को सामान्य विफलता अब निम्नानुसार विश्लेषण गरिन्छ: 1. बियरिङको भित्री र बाहिरी रिंगहरूको चाल र मिलन भागहरूको पहिरन बीचको अन्तर छ।

①। बियरिङको बाहिरी रिंग वरिपरि घुम्छ। डिस्सेम्बल र एसेम्बलीको सुविधाको लागि, रोलिङ बियरिङको बाहिरी रिंगले सिट प्वालसँग संक्रमणकालीन फिट अपनाउँछ। अगाडिको बियरिङको बाहिरी घण्टीको अधिकतम हस्तक्षेप ०.०३५ मिमी छ, र अधिकतम निकासी ०.०१३ मिमी छ। रियर बियरिङको बाहिरी घण्टीको अधिकतम हस्तक्षेप ०.०१६ मिमी छ, र अधिकतम निकासी ०.०६ मिमी छ। एसेम्बल गर्दा, सिटको प्वाल मापन गर्नुपर्छ, र यसको हस्तक्षेप वा निकासी माथिको दायरा भन्दा बढी हुनु हुँदैन, अन्यथा सिटको प्वाल मर्मत गर्नुपर्छ।

②। बियरिङको भित्री घण्टी वरिपरि घुम्छ। रोलिङ असर को भित्री रिंग जर्नल संग एक हस्तक्षेप फिट अपनाउछ। अगाडिको असरको भित्री व्यासको अधिकतम हस्तक्षेप ०.०५५ मिमी छ, र न्यूनतम हस्तक्षेप ०.०१२ मिमी छ। पछाडिको असरको भित्री व्यासको अधिकतम हस्तक्षेप 0.046mm छ, र न्यूनतम हस्तक्षेप 0.003mm छ। माथिको समन्वयको दृष्टिकोणबाट, यदि बियरिङ धेरै पटक छुट्याइयो र जम्मा गरिएको छ भने, बियरिङको भित्री रिंग र जर्नल बीचको अन्तर हुन सक्छ, जर्नललाई लागू गर्नु अघि मर्मत गरिनुपर्छ।

जब बियरिङ र शाफ्ट बीचको फिट ढीलो हुन्छ, केही मर्मत कार्यकर्ताहरूले टाइट फिटिंग सतह प्राप्त गर्ने प्रयासमा शाफ्टको सतहलाई फ्लफ गर्न लूज शाफ्टको सतहमा एम्बोसिङ वा मुक्का प्रयोग गर्छन्। यसले शाफ्ट सतहको ज्यामितीय आकारलाई मात्र नष्ट गर्दैन, बियरिङलाई स्थापना र स्क्यूको समयमा सही केन्द्रको स्थिति प्राप्त गर्दैन, तर फ्लफ गरिएको भाग पनि अन्ततः सपाट हुनेछ र एक ढीला फिट हुनेछ। सही मर्मत विधि भनेको पहिले जर्नललाई पिस्नु र मर्मत गर्नु हो, र त्यसपछि जर्नललाई ब्रश वा स्प्रे गर्नु हो।

2. रोलिङ असर पिंजरा लगाएको, विकृत वा भाँचिएको छ

①। रोलिङ बियरिङको भित्री र बाहिरी घण्टीहरू जम्मा गर्दा, ठूलो मात्रामा हस्तक्षेपको कारणले गर्दा, असर बलहरू सिटको घण्टीमा अड्किन्छन्, र बियरिङ केज सजिलैसँग सञ्चालनको क्रममा निचोड हुन्छ। तसर्थ, मानक हस्तक्षेप सुनिश्चित गर्न मापन विधानसभा समयमा प्रदर्शन गर्नुपर्छ।

②। क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङको स्नेहन स्प्ल्याश प्रकार हो। जब बियरिङमा स्नेहन तेलको कमी हुन्छ वा कुनै लुब्रिकेटिङ तेल हुँदैन, विशेष गरी जब असरमा काम गर्ने लोड ठूलो हुन्छ, असरको तापक्रम बढ्छ। सामान्यतया, बियरिङको भित्री घण्टीको तापक्रम बाहिरी घण्टीको भन्दा करिब १० डिग्री सेल्सियस बढी हुन्छ। किनभने भित्री र बाहिरी घण्टीहरूको थर्मल विस्तार फरक छ, बल र रेसवे बीचको अन्तर हराउँछ, र बेयरिङ चलिरहेको बेला पिंजरा निचोड हुने सम्भावना हुन्छ। तसर्थ, बियरिङ स्थापना गर्दा, स्नेहक तेललाई छर्कन र सुख्खा घर्षण हुनबाट रोक्नको लागि सफा लुब्रिकेटिङ तेल रेसवेमा लगाउनु पर्छ।

3. रोलिङ असर रेसवे र रोलिङ तत्व सतह पिलिङ

①। प्रभाव लोड र वैकल्पिक तनावको कारणले पिलिंग। बेयरिङका रोलिङ तत्वहरू र भित्री र बाहिरी रिंग रेसवेहरू सबै चक्रीय पल्सेटिंग भारहरूको अधीनमा छन्, जसको परिणामस्वरूप चक्रीय रूपमा सम्पर्क तनावहरू परिवर्तन हुन्छन्। जब तनाव चक्रहरूको संख्या निश्चित मानमा पुग्छ, थकान स्पेलिङ रोलिङ तत्वहरू वा भित्री र बाहिरी रिंग रेसवेहरूको काम गर्ने सतहहरूमा हुन्छ। यदि असर भार धेरै ठूलो छ भने, यो थकान बढ्नेछ। थप रूपमा, यदि बियरिङ गलत तरिकाले स्थापना गरिएको छ र शाफ्ट झुकिएको छ भने, रेसवे बन्द हुन सक्छ। इन्जिनको फ्लाईव्हील र पुली काउन्टरवेटहरूसँग सुसज्जित छन्, र उत्पादन गरिएको जडताको घूर्णन क्षण इन्जिनको घुम्ने भाग द्वारा उत्पादित जडताको घूर्णन क्षणसँग सन्तुलित छ। यदि जडताको उत्पन्न क्षण सन्तुलित छैन भने, इन्जिन आगो पछि धेरै कम्पन हुनेछ, जसले वैकल्पिक तनाव र तनाव चक्रहरूको संख्या बढाउनेछ, जसले दौडवे र रोलिङ तत्व सतहहरू समय भन्दा पहिले नै बाहिर निस्कन्छ।

रेसवे र रोलिङ तत्वहरूको सतहमा स्प्याल हुनबाट जोगिनको लागि, प्रयोगको क्रममा अतिरिक्त भार र अनावश्यक कम्पनबाट जोगिनुपर्छ, ट्र्याक्टरलाई बम्प गर्नबाट रोक्नको लागि सञ्चालनको क्रममा थ्रॉटल र गति उचित रूपमा प्रयोग गर्नुपर्छ, र निश्चित बडी बोल्टहरू हुनुपर्छ। ढिलो हुनबाट रोक्नको लागि बारम्बार जाँच गरियो।

②। बाहिरी कडा कणहरू शेलको मिल्दो सतहमा वा शाफ्ट र रिंगको मिल्दो सतहको बीचमा पर्ने हुनाले रेसवेको आकार विकृत हुन्छ। रोलिङ एलिमेन्टले यहाँ सबैभन्दा ठूलो दबाब दिन्छ, जसको परिणामस्वरूप रिंगको रेसवेमा द्रुत पहिरन र धातु पिलिङ हुन्छ। रोलिङ असर एक धेरै सटीक भाग हो, जो विदेशी कुरा को लागी धेरै संवेदनशील छ। मर्मत प्रक्रियामा, सफा, गैर-लिन्टिङ वाइपर कपडा प्रयोग गर्नुहोस्। वाइपर कपडालाई पुरानो सुती धागोले प्रतिस्थापन गर्नु हुँदैन, किनभने पुरानो सुती धागोमा रहेको धागो सजिलै लुब्रिकेटिङ तेलमा मिसिन्छ र बियरिङमा प्रवेश गर्छ, जुन धेरै हानिकारक हुन्छ। जम्मा गर्नु अघि, जर्नल, सिट प्वाल, र बियरिङको भित्री र बाहिरी रिंग सतहहरू राम्ररी सफा गर्नुहोस् ताकि मैटिङ सतहमा फोहोर पस्न नदिन।

③। स्थापनाको क्रममा रेसवेमा क्षतिको कारणले गर्दा क्षति। यदि स्थापनाको क्रममा, लागू गरिएको दबाब बाहिरी रिंग र स्टिल बल मार्फत प्रसारित हुन्छ, यसले अनिवार्य रूपमा भागमा खाडलहरू निम्त्याउनेछ जहाँ रिंगको रेसवेले स्टील बललाई सम्पर्क गर्दछ। बियरिङ छिलक्यो र छोटो समयमा स्क्र्याप भयो। तसर्थ, डिसेम्बल गर्दा विशेष उपकरणहरू प्रयोग गरिनुपर्छ, र बल-असर गर्ने भागहरू सही र समान हुनुपर्छ।

4. असरको रेडियल र अक्षीय क्लियरेन्स बढ्छ

सुक्खा घर्षण र अत्यधिक घर्षण र स्टार्ट-अपको समयमा पहिरन बाहेक, बियरिङको रेडियल र अक्षीय क्लियरेन्स बढ्छ। यो मुख्यतया भागहरूको सतहमा धातु कणहरू र रोलिङ तत्वहरू र रेसवेहरूमा लुब्रिकेटिङ तेलमा बालुवा, धुलो र फोहोरहरू बीचको घर्षणको कारणले हुन्छ।

बेयरिङको घण्टी र रोलिङ एलिमेन्टहरू बीचको क्लियरेन्समा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ, घर्षण गर्ने पहिरनको कारणले, रेसवेमा म्याट सतह बनाइएको छ, र असमान स्क्र्याच चिन्हहरू देखा परेका छन्। रोकथाम विधि भनेको समयमै स्नेहन तेल प्रतिस्थापन गर्नु हो, र फोहोरको प्रवेशलाई रोक्न लुब्रिकेटिङ प्वाल हावा बन्द हुनुपर्छ।