တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များနှင့် စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်များသည် လက်ရှိတွင် အင်ဂျင်အတွက် အသုံးအများဆုံး စူပါအားသွင်းတည်ဆောက်ပုံနှစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစူပါအားသွင်းကိရိယာနှစ်ခု၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါထဲသို့ လေများများသွင်းရန်နှင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်း လေသိပ်သည်းဆကို တိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါတိုးတက်စေရန်။ အောက်ပါတို့ကို လေ့လာကြည့်ရအောင်။supercharge နှင့် turbocharging ကွာခြားချက်:

3. တာဘိုလောင်စာသုံးစွဲမှု နည်းပါးသည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းသည် စွက်ဖက်ခြင်းမရှိ၊ hysteresis ရှိပြီး မြန်နှုန်းမြင့်ပါဝါသည် အားကောင်းသည်။

Turbocharging သည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို စားသုံးခြင်းမရှိဘဲ သွယ်ဝိုက်အားသွင်းရန် ပိုက်အတွင်းရှိ တာဘိုဖန်ကို တွန်းပို့ရန် အင်ဂျင်မှထုတ်ပေးသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို အသုံးပြုသည်။

Turbocharger ၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည်အင်ဂျင်တစ်ခုစီအတွက်ကွဲပြားသည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် 1500 rpm ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ 1500 rpm မရောက်သောအခါအင်ဂျင်ကိုအပို intake air ပေးမည်မဟုတ်သောကြောင့် Turbo သည်နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်နိမ့်သည်၊ အထူးသဖြင့်သောအခါ၊ အသွားအလာကို အနှောင့်အယှက်မပေးဘဲ၊ မြန်နှုန်းနိမ့်ပါဝါသည် စူပါအားသွင်းခြင်းထက် သဘာဝအားဖြင့် အားနည်းနေလိမ့်မည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ အမြန်နှုန်းသည် အလွန်မြင့်မားပြီး ဖိအားတိုးမှုသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စူပါအားသွင်းကိရိယာထက် အဆများစွာ မြင့်မားသည်။ သို့ရာတွင်၊ တာဘိုဖန်၏ အင်တီအောက်ဆီးဒင့်ကြောင့်၊ အလယ်အလတ် bearing သည်လည်း အတော်အတန် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရုတ်တရက်တိုးလာသောအခါ တာဘိုဖန်၏အရှိန်သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် တိုးလာမည်မဟုတ်ပေ။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမြင့်လေ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပါဝါ အားကောင်းလေလေ တာဘိုင်အမြန်နှုန်း ပိုမြင့်လေဖြစ်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စူပါအားသွင်းမှု ကန့်သတ်ချက်မရှိသောကြောင့် လုံလောက်သော စူပါအားသွင်းခြင်းကို မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပါဝါကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏ အားသာချက်များမှာ အလွန်ထင်ရှားနေသေးသည်။ စူပါအားသွင်းပြီးနောက်၊ နိမ့်သောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အခြေခံအားဖြင့် လျော့ကျမသွားဘဲ၊ ပါဝါထွက်ရှိမှု၊ လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် အလယ်အလတ်နှင့် မြင့်မားသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများ၏ ထုတ်လွှတ်မှုအား အလွန်တိုးတက်ကောင်းမွန်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏ ထုထည်နှင့် အလေးချိန်သည် အဆက်မပြတ်ကျဆင်းနေပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ဆက်တိုက်တိုးလာနေပြီး hysteresis ဖြစ်စဉ်သည် သေးငယ်လာပြီး သေးငယ်လာကာ တာဘိုအားသွင်းနည်းလမ်းကို သာမန်ခရီးသည်တင်ယာဉ်အင်ဂျင်များတွင် ပို၍အသုံးများလာစေသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အထူးအားသွင်းခြင်းကို အသုံးမပြုပါဘူး။ Mechanical racing ကို ပြိုင်ကားအင်ဂျင်များနှင့် အရှိန်နိမ့် အရှိန်မြှင့်ပေးသော အဆင့်မြင့်ခရီးသည်တင်ကားအင်ဂျင်များတွင် တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။